Airports and air-mindedness: spacing,timing and using the Liverpool Airport, 1929–1939

Some popular texts have associated airports with a lack of identity. It is supposed that people are alienated from these ahistorical and interstitial spaces (Augé 1995 Augé, M. 1995. Non-places: Introduction to an Anthropology of Supermodernity, London: Verso.  [Google Scholar]; Castells 1996 Castells, M. 1996. The Rise of the Network Society, Volume 1: The Information Age: Economy, Society and Culture, Oxford: Blackwell.  [Google Scholar]). Other approaches have tended to ignore their sociality, exploring their role within transport networks rather than what goes on within. Through a discussion of the early beginnings of British airport development and the construction of Liverpool Airport at Speke, I attempt to show how there are other contextual geographies to airports. By using the concept of air-mindedness—a moral geographical concept that promoted the belief in the possibilities of aircraft mobility, this paper discusses how social identities became bound to flight, forming the context to the development of the airport and both local and national belonging. This examination will reveal the embeddedness of airports within the times, spaces and uses from which they are produced and consumed. Archival research provides the material for this discussion.

Les aéroports et le sens des choses de l'air: l'espace, le temps et l'utilisation de l'aéroport de Liverpool, 1929–1939

Un nombre d'écrits populaires ont dressé un parallèle entre les aéroports et un déficit d'identité. Les gens, suppose t'on, se sentent aliénés par ces espaces ahistoriques et interstitiels (Augé 1995 Augé, M. 1995. Non-places: Introduction to an Anthropology of Supermodernity, London: Verso.  [Google Scholar]; Castells 1996 Castells, M. 1996. The Rise of the Network Society, Volume 1: The Information Age: Economy, Society and Culture, Oxford: Blackwell.  [Google Scholar]). Dans d'autres cas, on a fait fi de leur socialité, explorant alors leur rôle au sein de réseaux des transports plutôt que de s'intéresser à ce qui se passe dedans. Une discussion sur les tout débuts de l'expansion des aéroports britanniques et de la construction de l'aéroport de Liverpool à Steke tente de montrer comment les aéroports sont situés dans des contextes géographiques différents. Grâce au concept du sens des choses de l'air—un concept moral en géographie qui renforçait la croyance dans les possibilités de mobilité qu'offre l'avion, cet article traite de la façon dont les identités sociales se rattachent au vol créant ainsi le contexte dans lequel se situe le développement de l'aéroport et de l'appartenance locale et nationale. Dans cette étude, il est question de l'enchâssement des aéroports dans les époques, espaces et usages à partir desquels ils sont produits et consommés. La discussion fait état des résultats d'une recherche en archivistique.

Mots-clefs: aéroports, géographie, contexte, mobilité, identité, sens des choses de l'air.

Aeropuertos y air-mindedness: espacio, tiempo y el uso del aeropuerto de Liverpool 1929–1939

Algunos textos populares asocian los aeropuertos con una falta de identidad. Se supone que la gente se siente distanciada de estos espacios ahistóricos e intersticiales (Augé 1995 Augé, M. 1995. Non-places: Introduction to an Anthropology of Supermodernity, London: Verso.  [Google Scholar]; Castells 1996 Castells, M. 1996. The Rise of the Network Society, Volume 1: The Information Age: Economy, Society and Culture, Oxford: Blackwell.  [Google Scholar]). Los enfoques de otros no tienen en cuenta el aspecto social y exploran el papel del aeropuerto en las redes de transporte en vez de explorar lo que pasa dentro del mismo aeropuerto. Por un estudio de los inicios del desarrollo del Aeropuerto Británico y la construcción del aeropuerto de Liverpool en Speke, pretendo mostrar que, con respecto a los aeropuertos, hay otras geografías contextuales para explorar. Haciendo uso de la idea de ‘air-mindedness’—un concepto geográfico moral que fomentaba confianza en las posibilidades de movilidad aeronáutica—este papel habla de cómo las identidades sociales llegaron a ser vinculadas a la aviación, así formando el contexto para el desarrollo del aeropuerto y un sentido de pertenencia, tanto local como nacional. Este estudio revela hasta qué punto los aeropuertos se han arraigado en los tiempos, espacios y usos de los cuales son producidos y consumidos. Hago uso de investigaciones de archivos para este debate.

Palabras claves: aeropuertos, geografía, contexto, movilidad, identidad, air-mindedness.     

Air Services at Australian Cities: Change and Inertia 2005–2010

This research analyses international and domestic air services in Australia during a six year period, 2005–2010. We place air services into their urban context by relating them to city‐based measures such as population, tourism, and producer services employment among other measures. The research takes a supply‐side approach in an assessment of international and domestic capacity at major Australian airports from the perspective of the number of seats, the nature of links, and competition. Multiple linkage analysis and the concept of effective competitors allow us to explore this perspective at greater depth. Our findings show substantial changes in international patterns, specifically favouring Melbourne, Perth, and Gold Coast. In contrast, the domestic scene is characterised by little change, an outcome we link to the underlying stability in the settlement system and the location of some major economic activities. While the results are related to our measures of urban characteristics, some special region‐specific aspects are also at work. Finally, in both the international and domestic cases we find evidence of greater airline diversity which may benefit consumers.     

旅游机场吞吐量影响因素初探

近年来,在旅游者航空需求推动下,旅游热点地区兴建旅游机场已成为一大趋势。本文对旅游机场的概念、特点进行了归纳,认为旅游机场至少可以根据其对旅游客流的依赖程度区分为旅游景区机场和旅游城市机场。对机场吞吐量统计数据的分析发现,宏观地理区位是导致游客选择航空旅行方式比重存在差异的主要原因。对黄山和九寨沟等多个旅游机场的案例分析发现,具体的旅游线路组织方式、地面交通方式和其他机场的分流作用是导致旅游机场吞吐量悬殊的深层原因。在此基础上提出了旅游机场吞吐量影响因素的概念模型并将之用于喀纳斯机场和宜昌机场的分析。