黑龙江省铁力林业局

铁力林业局位于小兴安岭南麓,黑龙江中腹。是“红松故乡”伊春市的南大门。施业区总面积20．4万公顷,森林覆盖率84．6％,人口7．4万。地处平原与山地交界,农林交错。既有森林苍郁、峰峦叠嶂的雄浑气象,又有沃野平畴,稻菽飘香的田园风光。高等级哈伊公路横贯施业区,哈佳线铁路经由局址与全国铁路网相连接,交通便利,通讯,畅达。     

铁路与石家庄城市的崛起：1905—1937年

近代以来,随着华北铁路网络的形成与铁路运输业的发展,华北区域城市兴起的条件、布局及特点发生了明显变化,由于铁路枢纽地位的形成和近代商贸流通体系的需要,一些地方逐渐形成新兴的城市。1905-1937年间正太、京汉铁路与石家庄城市崛起间的关系,便具体展示了铁路运输业与石家庄城市的交通运输业、工商业,城市人口增长和街市扩展等方面的关联作用,及以铁路为代表的新式交通对近代华北城市群体的分布特点、城市空间结构、等级规模所产生的重要影响。     

山西铁路的回顾与展望

山西山多川少,东以山与冀为邻,北以长城与蒙为界,西南与陕豫隔着黄河,自1907年10月正太铁路通车以来,一个世纪来即将修成四通二十达的铁路网,再过七八年可能县县通铁路,修成三纵九横的铁路网。     

铁路来了 重构一个经济棋局

铁路来了,中国怎么样了？一百多年前,大清的臣民遭遇这个问题时,莫不是先杞人忧天,后逐步接受。然而,不论是惊慌还是接受,能说服他们的理由却只有一个——国防,这是那个动荡的岁月里,最急切的需求。而今,当历史学者江沛再读这段历史时,他发现因国防而构架的铁路网,远离了古老的经济重镇,开辟了一片新的疆场。于是,古镇衰落了。交通枢...     

在东京坐城铁

日本东京人多地少，寸土寸金。而四通八达的城市铁路网络，则为这个已经拥挤不堪的城市节省了不少空间，也构成了居住在这里的人们出行代步必不可缺的都市循环血脉。在日本留学和工作将近四年，乘城铁列车出行，则成为我的生活日常内容，因此对日本电车系统的快捷和便利深有感慨。