汉冶萍铁路的工业遗产价值

汉冶萍铁路是东亚近代钢铁工业的生命线,是日本侵略与掠夺中国资源的运输线,是亚洲近代引进西方技术的活标本。中国应借鉴日本明治工业革命遗产申遗,抢救保护汉冶萍铁路工业遗产。     

南京龙珠宾馆有限公司董事长沈秀秀

沈秀秀现任南京龙珠宾馆有限公司董事长,经济师,民建成员。1993年,由一辆出租车起步,发展到拥有百余辆出租车客运公司。     

路政与河政的纠葛：以郑州黄河铁路大桥为中心（1903—1937）

清末郑州黄河铁路大桥的兴建,引发了黄河下游铁路与河防的冲突。黄河的河道、堤防、两岸地质特征,促使铁桥规划避开了下游开封河段,选址郑州。黄河铁桥的工程设计缺陷,更使得路政与河政之间的矛盾激化。铁桥上游北岸的堤防与抛石护墩问题,成为铁路部门与河务部门的冲突焦点。在黄河铁桥兴建、维护中,双方经历了从对峙到合作,从独行到共商的历史过程,初步建立起河防与路政兼顾的合作模式。铁桥工程引发的路政与河政纠葛,蕴含着新旧思想、技术、中西文化、中央与地方的多重冲突,映射出黄河治理的传统要务与近代中国交通革新及维新图强的演变轨迹。     

《广西动员百万协筑湘黔铁路桂段工程纪实》评析

桂越国际铁路交通线在抗战时期紧急修筑,这条新的战争生命线的开辟,支持了中国的持久抗战,引发了桂南战役和桂柳战役。《广西动员百万协筑湘黔铁路桂段工程纪实》详细记载了其修筑的过程及其相关的内幕,是研究抗战史和铁路交通史不可多得的参考资料,大量原始资料的运用和对民众抗战力量的重点表现,使其具有较高的文献价值和历史价值。     

三线建设中的土地征用问题研究——以四川816工程为例

自1964年开始,新中国针对当时严峻的国际形势,实施了以加强国防为目标的三线建设战略.在三线建设中征地是重要的一环,这项工作涉及各项建设能否顺利开展.位于四川涪陵的816工程是三线建设的重点项目,在征地过程中,工程建设部门坚持以民为本、让利于民的原则,通过与当地各级政府的密切沟通与协作,不仅落实了政策,也保证了土地补偿、移民搬迁与工程建设的顺利推进.这一土地征用的成功经验,对于密切军民关系、促进企业发展及未来发展格局的形成都产生了积极影响,对当前城乡土地征用问题的解决仍有借鉴意义.     

熊晓鸽 江湖沉浮

“投资教父”熊晓鸽是2017年IDG资本收购IDG集团传奇故事的主角,作为将国际资本引入中国的代表性人物之～,公众熟知的众多互联网公司背后,几乎都有他的身影。20多年来,他赶上中国互联网发展的热潮,也瞄准并支持了更多年轻创业者。     

中东铁路上的小城风云

从满洲里出发,中东铁路经过博克图之后便进入大兴安岭腹地。博克图,蒙语意为“有鹿的地方”,它是大兴安岭通往松嫩平原的咽喉要道,在沙俄和伪满时期一直是重军把守的战略要塞,曾发生过多次激烈的战争。     

人车合一 贴地飞行——萨博9-3

当你看到任何一辆Saab萨博汽车出现在面前时，都会明显地感觉到Saab萨博的传统印记——从飞机“演变”而来的瑞典豪华轿车形象。Saab——Svenska Aeroplan Aktiebolaget原先是瑞典一家飞机制造公司，后来合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战之后，Saab萨博决定开始生产汽车，并且与众不同地将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。说实话，Saab萨博给我的第一印象并没有想象中那样蓄势待发，反倒有种瑞典皇室贵族的尊贵和沉稳，难怪它曾一度成为皇室座驾。     

利用档案资料研究地方史和地方志

<正>利用档案资料研究地方史和地方志,可使其研究成果更准确,研究方法更便捷。档案分历史档案、文书档案、专业档案等等。近年来比较重视口碑档案的采集和整理工作,即把历代没有文字记载口口相传的历史事件及非物质文化遗产的资料,通过加工整理传承下去。在我们绥芬河的地方史中就存在着这种情况。     

天堑与通途:清末民初铁路与天津城市空间探析

清末民初在天津城市空间从传统的城厢向四乡拓展时,铁路的引入使该过程变得更为复杂剧烈。对于城市空间而言,铁路带来的变化并不能完全用商贸繁荣程度来衡量。东站在带来巨大的商贸利益的同时也阻断了沈王郭旺诸村居民的市内交通,使铁路两侧迥然不同,形成一块特殊的隔离区。西站的建立并没有使当地传统的商业中转中心复兴,反而因联运使得当地商业利益受到冲击。而不同城区居民也通过各自方式应对铁路带来的变化。沈王郭旺诸村居民通过呼吁政府修筑地道的方式将铁路带来的隔离效果略为降低。而西站附近居民通过疏通西站的方式使其没有彻底贯彻联运,保障了本地的商业垄断利益。