火车上人还不如猪

<正>因为战事的关系,离开长沙的人特别多。可是交通工具,却短少得可怜。汽车调了公差,轮船也调了公差,全面停驶,剩下的便只有火车了。但是火车也开行无定期,记者前日跑到长沙东站,只见来来往往,尽是问讯的旅客,一副干急仓忙的样子。记者于一大     

清江浦“江北铸币局”二三事

<正>清江浦本是河名,位于今江苏省淮安市城区,在明清时期海运及陆路交通发达以前是南北交通动脉大运河的重要枢纽。当时长江以北的繁华城镇,几乎都集中在运河沿线。"市井益稠,两岸居民达数万户",太平天国战乱期间遭波及影响颇巨,清同治十一年(1872)轮船招商局在上海成立,漕运和南北客运多数改走海路,这个曾因北方运河水量不足,清廷规定自此地以北的运河只允许漕运船只通过,旅客都必须进行"南船北马"改     

江苏省沛县轮船运输总公司

公司始建于1960年,经过40余年的发展,已成为沛县水上运输的骨干企业。现在职工690人,运输船舶81艘,载重量35800吨,拥有固定资产800余万元,流动资金300余万元。2004年实现产值793万元,上缴国家税金28万元。     

张之洞,一个人和一座城市

光绪十五年的一天,也就是1889年10月12日,总觉得这是一个十分温暖的日子。两广总督张之洞在广州交卸了总督篆。一番简单的打理后,27日,他登上了一艘名叫“粤秀”的轮船,从此离开了广州。     

建国初期民生轮船公司的公私合营

民生轮船公司原名"民生实业股份有限公司"(以下简称民生公司),是旧中国最大的一家民族资本轮船公司,也是旧中国企业中从事事业性经营的三大企业之一,在我国民族资本企业中具有举足轻重的地位。1952年9月它实行公私合营,成为全国公私合营的一面旗帜,为1955年在全     

民国时期“江亚轮”特大海难揭秘

翻开世界近代史,曾发生过4次大海难。第一次是1865年4月29日,美国的“苏尔泰那”号轮船在密西西比河上爆炸,罹难者1450人。第二次是1912年4月,英国的“泰坦尼克”号轮船在北大西洋触冰山沉没,罹难者1517人。第三次是1936年10月16日,中国一艘兵舰在长江沉没,罹难者1200多人。第四次则是本文要记叙的民国时期1948年12月3日的“江亚轮”海难事件,     

近代中国航运业之演进研究

近代中国,航运是近代中、西方经济文化交流的主要纽带,在交通运输上起到的作用是不可估量的。在铁路运输出现之前,航运在近代交通上更起着决定性的地位。可以说,航运业对扩大中国市场发展所起的作用,就如人身体上的血管对生命一样重要,特别是对近代商业经济的发展起到的作用尤其显著,航运加强了中外之间的文化交流,不但开拓了中国人的视域,并最终使中国融入了世界经济发展的大舞台。     

清代木船业的衰落和中国轮船航运业的兴起

晚清中国的巨变之一,是西力东渐后中国社会经济结构引发的一系列变化。西方轮船在中国水域中的出现和强力竞争,导致中国传统木船业衰落。西方轮船同时是外国列强在中国获取势力范围的外在表现。在内忧外患双重压力下,中国自己的轮船航运业冲破重重阻碍终于得以诞生,这是中国社会大机器工业时代开始的象征,也是中国社会发生重大变革的表现之一。     

民国海军曾经有过的“四个第一”

正探寻历史陈迹本身并无宣扬之意,只是为了不被忘却。最近查找了一些民国海军时期的资料,感触颇多。伟大的中国民主革命先行者孙中山作为中国历史上第一个系统提出海洋战略的政治家,早在1919年在他的《战后太平洋问题》序中就指出:"争太平洋之海权,即争中国之门户权耳。""海权轻,则国权轻。"这些话语至今仍为立国之要。脱胎于清末海军的民国海军,诞生于辛亥革命时期。1911年12月,临时海军司令部在上海成立,民国海军正式建     

万吨巨轮“跃进”号沉没调查

1963年5月1日,我国自行设计建造的第一艘万吨货轮“跃进”号,在济州岛附近公海海域沉没。“跃进”号是怎样沉没的?我国还尚未着手开展调查,日本“全亚细亚广播电台”已“先声夺人”,