利用档案资料研究地方史和地方志

<正>利用档案资料研究地方史和地方志,可使其研究成果更准确,研究方法更便捷。档案分历史档案、文书档案、专业档案等等。近年来比较重视口碑档案的采集和整理工作,即把历代没有文字记载口口相传的历史事件及非物质文化遗产的资料,通过加工整理传承下去。在我们绥芬河的地方史中就存在着这种情况。     

北方边城 绥芬河，百年东方旗镇

“北方边城”是个让人迷恋的概念,因为远,因为听到的少。那是些怎样的城市呀。一个“边”字足以让人眯着眼睛出神地想上半天后,先组上一堆跟北方沾边的词：积雪、坚冰、寒冷、猫冬……再组上一堆跟“边城”搭界的词：边缘、边地、边境、边贸……然后,然后醉心于揣度由这些词组成的城市面貌：高楼多还是平房多,轿车多还是马车多,中国人多还是外国人多?边城人喜欢他们的异国邻居吗?边城人出境是不是基本跟回家那么方便?更有一位搞旅游的朋友在我到达边城的那一刻短信我,问的问题是：那里的晚上有夜生活吗?回答当然是肯定的。北方边城有魅力,但魅力不在于风光和景观,在于小城市既“边”又“城”的骨子里某种特殊的气质,在于那些生动的、扑面而来的边城人文感觉,那感觉像极了一位边城出租车司机在听说了我们的来意时喊出的第一句话：“哎呀妈呀,你算是到祖国的神经末梢来了”。     

海参崴之旅

从车站出来才让我们真正感受到北国严冬的狞厉,那扑面而来的风像那个袋子里无数怪兽发出的声音——上午6:3O抵达绥芬河车站。奇异的汉字真令人匪夷所思:绥芬河的“芬”竟让我骇怕,那袋子无数的怪兽里必有那头斯芬克斯——劈头盖脸的风吼,可使你窒息:大街小     

绥芬河上游古城遗址中又发现城中城

本文记述了绥芬河上游古城遗址中城中城的发现过程及其位置构造。保护好此山城遗址,对研究绥芬河流域历史变迁、民族迁徙征战、文化特征、生产力发展等都有重要历史意义和学术价值。     

中共早期来往苏联的几条“红色通道”

<正>中国共产党成立后,为保持同共产国际的联系,先后形成了满洲里、绥芬河、银川、新疆、内蒙古等多条"红色通道"。1900年,中东铁路铺入我国,满洲里成了连接欧亚大陆的重要交通要塞。以李大钊、陈独     

万福华在绥芬河

2005年,我写了一篇《回忆祖父万福华先生》的文章,登载在《江淮文史》上。远在东北边陲的绥芬河市委党校刘淑维副校长见到后,喜出望外,因为她正负责编写绥芬河百年文化发展史的专题,而言绥芬河历史,是必言万福华的。她通过《江淮文史》编辑部与我们联系上后,热情地欢迎我们去绥芬河作客。     

雪堡之城——牡丹江(三)

<正>名胜景区东宁洞庭风景区位于中俄边境线上的牡丹江市东宁县境内。山奇水秀,景色瑰丽,为东宁十大风景区之首。景区由围圈着此段绥芬河湾的锯齿峰、嗡水砬子、蝙蝠崖等景点组成。锯齿峰高100米,长500米,呈90度角矗立河畔。南岸为沙滩,清     

侵华日军“满”苏国境阵地军事要塞劳工问题概述

<正>一、"九·一八"事变后,日本为实现"北进"计划,沿"满"苏国境阵地修筑了坚固的军事工程日本关东军的国境阵地构筑工程主要分为3个阶段实施,1934年至1938年为第一期,修筑了东宁、绥芬河、半截河、虎头、霍尔莫津、瑷珲、黑河、海拉尔等地的国境阵地。1938年至1940     

塑像

欧洲有许多皇宫、广场、公园、墓地、故居。走到那里, 一抬头就可能与一尊塑像相遇。 1996年夏天,我曾经一个人在东北的原野上走来走去。走到黑河,就走到了黑龙江边上,对岸就是海兰泡。走到绥芬河,就走到了可以直通海参葳的火车站上。记得那一个夏天,我为了扩大自己对东北的感觉和印象,搭着船,坐着火车,把俄罗斯的两个远东城市都走了一圈儿。在海参崴街心的一座小公园里,我看见一尊契柯夫塑像。契柯夫在俄罗斯是著名作家,曾经在海参崴住留过, 就被这个城市以塑像的方式纪念起来。那是我第一次在国外看见作家的塑像,第一次看见城市对作家的敬意。     

侵华日军海拉尔地下军事工事暨遗址的开发利用

1931年“九一八”事变后,日本侵略者决定把同苏联国境接近的北满和东满所谓“北边地区”规定为三线部署的综合性的大型军事基地。1933年,日本关东军大本营决定在长达近3000公里的中苏边境线上修筑第一线防御工事。从珲春五家子开始,沿国境线共修筑了珲春、庆幸、东兴、东宁、绥芬河、密山、虎头、饶河、松花江、富锦、兴山、孙吴、黑河、海拉尔等14处军事要塞,即“筑垒阵地”或称“筑垒地域”。在14处要塞中,有13处均距边境线较近,作为出击时的战术支撑点。惟海拉尔要塞因距国境线较远,作为内地防御。