建设丝路明珠金张掖 实现幸福美好家园梦简

习近平总书记关于建设丝绸之路经济带的伟大战略构想,不仅为实现国内统筹东西发展、沿途各国人民合作发展提供了新的发展契机,更为张掖的改革开放和转型跨越带来了千载难逢的发展机遇。张掖市委三届五次全委（扩大）会议提出“建设丝路明珠金张掖,实现幸福美好家园梦”的奋斗目标,以“大景区、大互市、大博物馆、大运动场”建设为抓手,努力把张掖建设成丝绸之路黄金旅游线。     

首届“追寻张骞之路国际文化考察活动”综论

丝绸之路是古典时期世界各族人民长期进行经济文化交流的重要通道。尽管沿途自然环境恶劣,且因战争、政治等原因时断时续,但由于世界人民对经济文化交流的向往与不懈努力,使这条横跨欧亚大陆、促进中西文化交流的大动脉绵延两千年。丝绸之路将所经过地区的国家、民族、部落联接,促成了不同地区在商业贸易、文化艺术、科学技术、军事政治等方面的互相交流,缔造了博大精深的自然与文化遗产,对人类发展进程产生了深远的影响。宋朝以后,由于种种原因,陆上丝绸之路趋于衰落。1900年,斯文·赫定发现楼兰,掀起"丝绸之路热",这一现象持续了100多年,由此也诞生了"敦煌学"、"丝绸之路学"、"简牍学"等国际显学及众多研究成果。2013年9月7日上午,中国国家主席习近平首访中亚四国,在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出共同建设丝绸之路经济带,以点带面,从线到片,逐步形成区域大合作。为响应习总书记提出的共建丝绸之路经济带的战略构想,响应甘肃省委、省政府提出的加快建设华夏文明传承创新区的号召,促进甘肃与中亚五国经济、文化的交流与合作,2014年5月,外交部与甘肃省政府在兰州共同主办以"振兴陆上海上丝绸之路,构建亚洲区域经济一体化格局"为主题的"亚洲合作对话丝绸之路务实合作论坛";下半年,甘肃省将与全国友协、中国友好城市联合会共同主办"丝绸之路经济带省州长国际论坛"。这两个国际会议对于推动丝绸之路经济带建设,特别是甘肃黄金段建设和扩大甘肃影响力将起到重要作用。为了扩大宣传,总结论坛学术成果,甘肃省人民政府外事办公室将西北师范大学《丝绸之路》杂志社纳入整体宣传活动中,计划自2014年起,每年7~8月,由丝绸之路与华夏文明传承发展协同创新中心主办,甘肃丝绸之路杂志社出版传媒有限公司、甘肃万华实业集团联合承办主题明确的追寻张骞之路考察活动。该项文化考察活动产生的考察笔记著作、学术著作、影像资料等将作为外事办对外宣传的成果之一。本文拟就这一活动的缘起、主题思想和宗旨、实施方案、目标、成果、意义等方面进行论述。     

论陕西丝绸之路文化资源与文化产业新起点

随着丝绸之路经济带建设理论的提出,如何利用境内丰富的丝绸之路旅游文化资源重新确立昔日辉煌的历史地位,是陕西省在丝绸之路经济带建设中面临的艰巨任务。陕西境内丝绸之路旅游文化资源非常丰富,涉及历史文化遗存,丝路历史文化名人、事件等,全面开展以影视、出版为主的丝绸之路文化产业加强对丝绸之路历史文化的系统研究,是推动陕西境内丝绸之路经济带建设的有效途径之一。     

关于创建“内陆型”经济特区的构想——以陕甘宁蒙毗邻地区为例

国家提出丝绸之路经济带与海上丝绸之路"一带一路"建设,以构建中国全方位开放与外交战略的新格局。目的在于借鉴改革开放以后沿海经济特区率先打破封闭僵化的发展模式,将国家的发展与世界的潮流紧密相连。当前,改革进入攻坚期和深水区,进一步深化改革需要在西部地区选择一个合适的基地,创建"内陆型"经济特区,对资源进行重新配置,形成新型政府与企业关系的试点,使市场在资源配置中起决定作用。本文从丝绸之路经济带建设的要求和深化改革的需要等方面探讨创建"内陆型"经济特区的必要性;并提出选择陕甘宁蒙毗邻地区进行试点,论证了建立陕甘宁蒙毗邻地区"内陆型"经济特区的可行性;初步提出建立"内陆型"经济特区顶层设计的主要内容。     

贵州的石漠化困扰

留不住土,留不住水的石漠化给贵州的生态和经济带来了严重的威胁,当地人不得不为了解决温饱问题战天斗地,但人口的增长却让脆弱的生态加速向石漠化演变。在发展与保护之间,当地人该何去何从？[编者按]     

“铁三角”带动林芝经济带

如果把林芝地区经济带比作是“罗盘”模型,那么以八一镇、林芝机场和派乡所形成的三角地带,则是带动周边各县经济的核心。然而,构成这个“三角形经济发动机”的通道,却因“岗（林芝机场岗嘎大桥）派（米林县派镇）”之间长期滞后的交通状况,而一直处于半开启状态。如今,随着“岗派公路”于2008年7月24日的全线开通,这一局面已经打开。同时,一直存在于大峡谷地段“巨大的生态、旅游价值与当地传统农业实际经济水平间”的差距,也正在逐步缩小之中。     

关于编纂《“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带志》的构想

黑龙江位于东北亚的中心腹地,是辐射东北亚诸国、连接亚欧两大洲的重要枢纽地带。特殊的地理位置,使之成为"一带一路"发展战略的重要组成部分。编纂《中蒙俄经济走廊"黑龙江陆海丝绸之路经济带"志》是贯彻落实中央"一带一路"发展战略、贯彻落实黑龙江省委、省政府实施《"中蒙俄经济走廊"黑龙江陆海丝绸之路经济带规划》的重要举措,它可为实施《黑龙江陆海丝绸之路经济带规划》打造信息交流平台、提供相关资料、开辟绿色通道,详细记述龙江丝陆带发展历史。龙江丝陆带按通道可分为陆海联运通道、铁路通道、公路通道、水运通道、航空通道等。按产业产业发展空间布局,又可以哈尔滨为核心枢纽,分为哈大齐(满)、哈牡绥东、哈佳双同、哈绥北黑产业聚集带。龙江丝陆带共覆盖省内及内蒙古自治区51个市、县(区)和俄罗斯、韩国14个城市。论文还对《中蒙俄经济走廊"黑龙江陆海丝绸之路经济带"志》结构、体例、断限、编写原则、篇目设置等进行了谋划和探索。     

长江经济带交通基础设施空间均衡度研究

利用1997-2013年长江经济带各省份数据,研究了交通基础设施空间均衡和极化程度及其影响因素,并构建动态面板数据模型,采用系统GMM估计进行了实证检验。研究结果表明:长江经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡和空间极化特征;铁路密度和公路密度的空间非均衡程度依次递减,区域间差距是空间非均衡的主要原因;公路密度空间极化程度不断增加,且高于铁路密度的极化程度;财政支出、国际贸易、人力资源和新经济地理四大因素对交通基础设施空间均衡和极化具有影响,但影响效果不同。本文拓展了交通基础设施的研究,为长江经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略顺利实施提供了政策依据。