炮舰外交:大清水师也曾很牛

在国人眼中,近代以来,由于国力衰败,中国海军也往往处于忍气吞声的地位。 其实,孱弱的近代中国海军也并非无所作为,在国家危难之际,尽其所能与列强海军周旋,以最大力量维护民族尊严,在历史上留下了为数不多的几个闪光点。     

衰落期的炮舰与外交——“紫石英”号事件中一些问题的再探讨

发生在中国人民解放军渡江前夕的“紫石英”号事件,可被视为英国炮舰外交在中国的彻底终结。但是,这一事件却未必是炮舰外交的产物。英国此时既无在中国推行炮舰外交的实力,也无推行炮舰外交的故意。事件发生后,经过数日的观察分析,中英双方都得出了这是一个偶然事件的正确判断。尽管如此,双方的谈判却历尽艰难。一开始双方在谈判级别和谈判内容上便分歧严重,纠缠了很长时间。究其原因,要害乃在于英方是否准备对事件做出道歉。6月下旬,中共做出一定让步,谈判出现一丝曙光,但这一曙光转瞬即逝。尽管英方曾为谈判解决事件继续做出一些努力和尝试,但由于它拒绝认错,谈判再次陷入僵局。无奈之中,英国人选择了乘黑夜逃遁的下策。以往的研究中存在一些史实讹误,需加以订正。从史料来看,英国政府绝无在谈判中正式认错道歉的可能,英舰的逃跑倒是为僵持不下的谈判做出了另类的了结。     

抗战名将萨师俊

萨师俊（1895～1938年）,福建闽侯（今福州市）人.烟台海军学校毕业.历任“江贞”号、“建安”号炮舰副舰长,“公胜”号炮艇艇长,“青天”号测量舰、“顺胜”号、“威胜”号和“楚秦”号军炮舰舰长.1935年2月,出任中山舰舰长.1938年10月24日,中山舰在武汉会战中于长江金口水域执行巡防任务时,突遭日机空袭,不幸被敌机炸沉,以舰长萨师俊为首的25位官兵在与日机的血战中以身殉国,壮烈牺牲,为保卫大武汉作出了不可磨灭的贡献。     

苏日庙街之战及中国海军借炮风波

军舰北上 1919年秋,上海的军港中停泊着5艘舰艇。舰艇中最大的靖安号运输舰排水量不过1000吨,最小的小浅水炮舰的排水量才100多吨。就是这样的小型浅水炮舰,