基于SWOT分析的盐城市滨海生态旅游廊道建设研究

作为江苏三大沿海城市之一,盐城是江苏省世界级滨海生态旅游廊道建设不可或缺的一环。本文使用态势分析法（SWOT）对盐城市滨海生态旅游廊道建设的优势、劣势、机会和威胁进行分析,提出“因地制宜”改变传统旅游区经营模式、“以文塑旅”提升生态旅游廊道吸引力和“校地融合”拓宽旅游从业人员培养渠道三条建设路径,希望为成功建设盐城滨海生态旅游廊道、推动江苏省世界级滨海生态旅游廊道建设提供参考借鉴。     

从地名看东台堤东的地域变迁

<正>东台堤东滨海平原是一片年轻的土地。它的西侧有几条沙冈,北起阜宁县以北的废黄河边,迤逦起伏于建湖、盐城、东台等县境,入海安境后与扬泰一带古长江北岸的东西向沙冈联接。这几条沙冈代表了新石器以后不同年代的古海岸线,天圣五年(1027年)筑成的范公堤就建筑在这最东一条沙冈,即东冈的冈脊上。在稍后的几十年中,范公堤向南北延筑,形成了北起阜宁,南达吕四的捍海大堤。堤东的平原地区则是其后,特别是明朝中叶以后淤积而成,大部分地面只有五六百年的历史。在范公     

海南国际旅游岛建设发展趋势解析

海南国际旅游岛十年建设期即将过半,其发展走向成为人们普遍关注的话题。本文从海南建设海洋强省、打造森林旅游品牌、发展航天经济、邮轮游艇新业态和筑就海南人民幸福家园五个方面做了预测解析,描述了未来国际旅游岛建设的若干发展趋势。     

旅游交通对山东滨海城市旅游业发展的影响

旅游交通是旅游活动(吃、住、行、游、购、娱)六大不可或缺的要素之一,是旅游业产生和发展的前提条件,是旅游业发展的命脉。随着经济发展社会进步,人们的闲暇时间日益增多,游憩需求迅猛增长,未来以通勤为主的交通需求模式将不可避免地被以休闲出行为主的交通需求模式替代。对于旅游目的地,没有方便快捷的旅游交通体系,就无法把旅游者从客源城市吸引过来,更谈不上旅游业的发展。可见发展旅游业必须建立良好的旅游交通系统体系,按照旅游交通的特性做好旅游交通的科学管理。本文中将提到旅游交通的定义和特点,分析影响旅游交通的三个因素,以山东半岛海滨城市为例,对它的旅游交通现状进行分析,发现它旅游交通的不足之处,并提出先关的解决方案,实现山东半岛海滨城市旅游交通的可持续发展。     

旅苏华人遭受政治迫害史实

“我给大家讲个故事吧,”在莫斯科国际《纪念》协会简陋的会议室里,谈兴正浓的罗津斯基教授说,“当年滨海边疆区有个官迷心窍的家伙——叫什么名字我一时想不起来了——为了往上爬,昧着良心把两千多名中国人打成日本间谍。间谍罪就是死罪。     

从天涯海角到旅游热点：三亚变形记

自90年代初三亚走上滨海旅游之路后,以三级跳的方式完成了从崖州古城到度假天堂的转变。[编者按]     

看奥运 亲吻蔚蓝的大海

奥运的脚步近了……秦皇岛,青岛,两座美丽的滨海城市,因奥运而为世界瞩目;帆船,足球,两项精彩的体育赛事,因大海而吸引着游人的脚步;盛夏,循着奥运的足迹,我们一起去亲吻蔚蓝的大海……     

北海疍家

疍家,是桂闽粤又一远古居民。“疍”原本写作“疍”。“疍”最早出现于《山海经》,写作“钽”,“湖灌之山,湖灌之水出焉,其中多钽。”可证疍民早在汉代以前已生活于长江中上游一带。此后多散入滇、桂、闽、粤,分布甚广。魏晋以降,古籍常见有巴疍、建平疍、天门疍等记载。在文人的诗文中多将蛮疍或夷疍并称。蛮疍、夷疍应是对疍民的贬称。此外,还有称襄疍、戎疍、疍僚、侄疍等等。六朝至隋唐时期,“疍”泛指南方蛮夷,并不限于水居,且也陆处。至唐朝,疍人大多散处于桂闽粤的滨海地带,以采珠捕鱼为生,逐渐成为水上人家。     

生态环境对史前文化的影响和中国史前文化的三个过渡地带

一、生态环境对史前文化的影响中国地理形势的特征是西高东低,地形复杂多样。根据地形高度的变化,自西向东可以分为三级阶梯:青藏高原平均海拔4000米以上,是第一级阶梯;青藏高原以北、以东,地形下降到2000~1000米以下,构成了第二级阶梯;大兴安岭、太行山、巫山及云贵高原东缘一