瀑布下的铁路

明信片中的火车行驶在滇越铁路的湾塘路段。滇越铁路云南段的兴建,始于1903年,由法国滇越铁路公司主持,在付出了上万中国筑路工人的生命代价之后,铁路于1910年竣工,翌年全线通车。这是云南的第一条铁路,它从省府昆明延伸至越南海防,成为中国西南腹地的一条便捷出海通道。火车一响,舟车罕通的云南,一夜之间成为中国近代化的前沿。     

滇越铁路摄影展

5月12日－30日．由《华夏地理》杂志协助举办的“交叉的目光——滇越铁路百年纪念摄影展”在云南省博物馆举行。此次展出的作品有一部分是本刊特约摄影师曾年拍摄的《滇越小铁路》专题的内容．另一部分则是法国摄影师安琳拍摄的滇越铁路。照片和专题真实地呈现了滇越铁路的壮美与历史沧桑．     

466公里滇越铁路上的7万条性命

滇越铁路轨道因一米之宽被称为米轨,也称为窄轨铁路。全长855公里,云南段长466公里,越南段长389公里。越南历史博物馆、云南博物馆记载着修建滇越铁路的过程,从中可看到当年修建滇越铁路的斑斑血泪史。     

云南蒙自·碧色寨“喧腾是短命的代名词＂

云南第一个海关、第一座邮局、第一家洋行、第一个驻滇领事馆,这众多的“第一”全部指向一个地方——蒙自。然而,滇越铁路的偶然改线。却使盛极一时的蒙自县城瞬间被一个名不见经传的小村庄所取代。而那个原本只有十几户人家、被称为“壁虱寨”的地方,也因为有了铁路,在几十年间无限风光……     

滇越小铁路百年米轨走向终点

开远市小龙潭煤矿附近滇越铁路上的一座钢梁桥被当地人称为“花桥”．现在这座桥已经废弃不用，成为当地居民过往峡谷的便桥。     

滇越铁路与云南矿业开发(1910—1940)

1910年滇越铁路全线通车,大大改善了云南对外交通运输条件,推动了云南经济尤其是矿业的发展。滇越铁路的通车首先方便了个旧大锡的出口,大锡成为云南对外贸易的支柱产品,锡业也代替昔日的铜业成为云南矿业的命脉。滇越铁路还刺激了煤炭需求,促进了整个云南煤业的发展。不过由于滇越铁路管理权被法国控制,导致该条铁路产生的巨大收益外流,在一定程度上阻碍了云南矿业的进一步发展。     

想扒火车

拍摄滇越铁路的过程离不开火车。在芷村站发现有人扒火车的货车厢后．曾年就萌生了也去扒一次火车的想法,但是他的这个想法一直没有机会实现。自开远以南,别说扒火车．有时就是想要看到一列火车也要等上老半天。由于不清楚沿线各段火车运行的时间．在一些环境好的地段曾年只好采取守株待兔的办法死等。     

来信

滇系伺失落之有?用失落的诸侯来形容滇系,是否恰如其分,当属仁智之见,但将滇系历史辟为专题,却是可圈可点的大手笔。中国近代史从南方开始,这一页波澜壮阔,缺不了云之南。百年前的云南,在走向共和的艰难征途上,扮演过不可或缺的角色,西南边陲之地,曾是共和政体的先驱者,是抗日救亡的坚固后方,是推倒蒋家王朝     

美国空军在“驼峰”航线上的故事

1940年9月，日军攻占越南，切断滇越铁路：1941年6月，德军进攻苏联，通往苏联的国际路线名存实亡：1942年10月，日军攻占缅甸，中国对外交通全部被切断。经史迪威将军和陈纳德将军多方呼吁，美国总统罗斯福终于批准立即开辟空运支援中国抗战。于是，“驼峰”航线，在牺牲了美国空军英雄福克斯等共100名优秀飞行员后，威尔逊上尉主动向陈纳德将军请求试飞，