我国沿海港口港城关系协同发展与驱动机制研究

近年来,随着我国港口资源整合、港区功能调整和港口城市的转型升级,沿海港口与所在城市的关系发展面临新的变化和挑战。本文以我国沿海港口为例,结合定量分析与定性讨论,聚焦我国沿海港口港城关系问题,剖析港城关系的演变及驱动机制。研究发现：我国大部分沿海港口已进入极度协调发展阶段,但发展趋势逐渐放缓,区域分化特征显著,港城协同度差距呈现再扩大的发展趋势。在研究期间,我国城市驱动型港口城市数量显著增加,港口驱动型和港城互驱型港口城市数量减少。建议通过政府政策引导、港产城融合发展和港口转型升级等方式,不断提升我国沿海地区港城关系整体协调发展水平,为新时期我国沿海港口与所在城市的高质量发展提供重要支撑。     

站在改革开放最前沿的谷牧——国务院原特区办副主任赵云栋访谈录

正赵云栋,江苏常州人,1934年出生;早年就读于常州第24中、省常中;1952年在上海铁路局参加工作,后调铁道部机关、国家建委、国务院港口办工作;1984年起,任国务院特区办司长、副主任;1993年起,先后任中国开发区协会会长、高级顾问。赵云栋从1973年开始就在谷牧领导下工作,参与了建港、改革开放初期创建经济特区、沿海城市扩大开放、创建经济技术开发区的全过程,对谷牧在创建经济特区这一史无前例开创性的社会经济实验中,解放思想、勇于创新、多谋善断、远见卓识、敢于担当的领导风范、精神品德和工作作风,印象深刻。     

中国沿海港口知多少

根据2004年1月1日颁布实施的《中华人民共和国港口法》规定,中华人民共和中交通部于2004年10月26日公布全国主要沿海港口名录。现全国沿海主要港口共有25个：大连港、营口港、泰皇岛港、天津港、     

明代福建九龙江流域的新县设置

明代中叶以后．漳州沿海地区商品经济日益繁荣发展．山区丰富的木材和经济作物被源源不断地运往沿海港口．沿九龙江流域向上游辐射的开发态势加深,人口流动频繁,社会管理压力陡增。为加强对九龙江流域的管控．明朝当局在九龙江流域的中游和上游先后新设立两个县．分别是漳平县和宁洋县。     

金涛怪石花果山 透绿玩蓝连云港

连云港市位于我国沿海中部,因面向连岛,背倚云台山而取名为连云港,她是中国首批开放的沿海港口城市,新亚欧大陆桥东桥头堡和国家重点旅游城市。连云港山海相拥,岛港环抱,“山、海、岛、城、港”相得益彰,城在景中,景在城中,城区景区相映生辉,山水园林生态融为一体,具有强烈的“显山、露水、透绿、玩蓝”的城市特色,因而成为全国49个重点旅游城市和江苏省三大旅游富集区之一。     

浙江沿海港口城镇布局形态研究

本文以浙江沿海港口城镇为研究对象,通过对实地调查所取得的大量具体资料的分析,深入系统地探讨了浙江沿海港口城镇发展的区域背景条件、优势条件和制约因素,分析了浙江沿海港口城镇总体布局特征、内部结构形态和外部形态的演变发展规律,提出了浙江沿海港口城镇布局形态发展趋势,为港口城市进一步发展提供理论依据。     

浦东开发 30年巨变

浦东开发开放经过30年的风雨历程,如今已经硕果累累。这是当代中国改革开放史上辉煌的一章。十一届三中全会拉开了中国改革开放的序幕。从农村起步,从农业改革突破,继而由浅入深、先易后难、稳步推进,这是中国改革事业的特点。从1980年成立深圳、珠海、厦门、汕头四个经济特区,1984年开放14个沿海港口城市,到1990年4月中央正式宣布浦东的开发开放,经历了长达10年的酝酿和前期探索。     

新丝绸之路：承载希望和友谊的发展之路

新亚欧大陆桥东起江苏连云港、山东日照等沿海港口城市,西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸,全长10.9万公里。大陆桥在中国境内全长约4313公里,贯穿江苏、山东、安