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以往的考古调查和发掘资料证实了在江南的广大区域内(主要是苏南、浙江及皖南等地)有一种独具特色的墓葬形式——土墩墓。这一墓葬形制在广阔的江南地区一流行就是两千多年。本期发表的《镇江大港双墩2号墩发掘报告》内容总体上属上述范畴,由于2号土墩墓(D2)历次被盗,所出遗物绝大部分来自地层,这对我们想通过随葬器物组合来研究D2的埋葬的规格、文化面貌带来了很大不便,该文的可取之处在发掘者通过逐层清理,对D2营造过程进行了还原,并通过与相距50米距离的D1进行比较,得出了D2属中原葬制与江南土墩墓相结合形制的结论,为江南土墩墓的深入研究提供了新的视野。 相似文献
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江苏省区域经济差异与发展战略演变初探 总被引：18，自引：0，他引：18
改革开放以来,江苏省分别实施了区域均衡发展、非均衡发展、区域共同发展和苏北大发展战略,造成了各区域间经济增长速度的差异,导致区域经济发展失衡,其主要表现为苏南、苏中与苏北三大经济区域间的差异和县域经济差异的不断扩大。在分析了现阶段江苏省沿江开发战略对区域发展差异的影响,立足区域整合的角度,提出加快沿江开发与苏北互动发展的对策与措施,以期实现江苏省区域经济的协调发展,扭转南北经济差异进一步扩大的趋势。 相似文献
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本文以安徽沿江平原地区的商时期遗存为考察对象,将该地区商时期遗存划分为两种,其中沿江西段为"薛家岗遗存",东段地区为商文化"大城墩类型"。通过与周边地区比较,对两类遗存的年代、性质及文化特征进行了分析。为了揭示沿江平原地区商文化的来源,本文将该地区所见商时期遗存与周边的江淮西部、宁镇及江汉东部地区进行比较,得出了商文化南下对安徽沿江平原的东、西两段地区的影响存在明显差异,其主要原因应与商王朝对铜矿资源追求及南下路线的不同有关。 相似文献
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扬子江城市群是长三角城市群的重要组成部分,在长江经济带发展战略和“一带一路”倡议的实施过程中发挥着重要的作用,沿江高铁作为重要的交通轴线,在城市群发展和旅游产业发展中具有特殊的作用。本文通过产业数据搜集与整理,分析沿江高铁体系下扬子江城市群旅游合作的必要性与基础条件,指出扬子江城市群旅游合作存在的问题,多角度探讨实现区域旅游合作的四种路径,有利于推动区域经济和旅游产业优质高效发展。 相似文献
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2012年7月20日起,四川省发生大范围强降雨,金沙江、雅砻江、沱江、岷江等泸州上游主要江河发生洪水。7月21日,泸州出现区域性大暴雨天气过程。长江泸州段及沱江、赤水河等河流发生特大洪水。泸州主城区街道淹没面积4．77平方千米,城区沿江地带淹没普遍水深达3米,持续时间52小时。 相似文献
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海门濒江临海,初名东布洲,公元958年建县．因屡遭江潮、海潮袭击,县境涨坍无常。自宋至和年间（1054—1056）修筑“沈公堤”后．北部沿海的坍塌已基本停止,但南部沿江地区江潮侵袭却愈演愈烈,自明代中期以后。坍塌特别严重,至清康熙年间,本是一个大县的海门（时有土地1556顷）,由于坍塌土地已所剩无几,只得于康熙十一年（1672）裁县为乡（时仅剩土地39顷）。 相似文献
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湖北省位于中国中部,以长江和汉江为两大水运干线。近代以来,湖北省沿江地区商业城镇快速发展,并逐渐成为省内帮会的发展中心。南京国民政府成立以后,以汉口、宜昌等大城市为中心,湖北帮会进入大发展时期,其势力从城市码头渗透到周边农村地区,城镇帮会主导了周边农村地区帮会的扩散。农村社会由于长期的宗族械斗或者经济衰退,导致了农民、游民的帮会化、土匪化。抗战爆发后到内战结束前,国民党、共产党、侵华日军等不同政治派别的动员、利用,促进了湖北省帮会的空前膨胀。地方帮会的发展基于当时的政治、经济、社会环境之上,如果说地方经济、社会环境是帮会孳生的土壤,政治环境则常对其盛衰起决定性作用。 相似文献
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1949年3月底,江苏省泰州白李乡白马村(今白马镇白马居委会)及其周边乡村轰轰烈烈地开展了渡江支前工作。部队领导、乡里干部组织召开渡江支前动员大会,宣传渡江的意义,号召广大群众有人出人,有船出船,积极投身到渡江支前工作中去。与会群众热情高涨,踊跃报名参加。会后不到十天,白李乡及其周边地区先后征集了数十条木船。木船和船工主要是运送解放军渡江。根据渡江计划安排,这些木船和船工全都被编组至沿江指定地点进行战前训练。白李乡及周边乡村征招的木船、船工大都分在上四圩、七圩、四墩子、天星等沿江地区。沿江各部队对所分到的船只进行加固、改装,有的架设了轻重机枪,然后开到沿江内河汊港芦荡中,进行战前训练。 相似文献
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