长沙市公共交通民营化存在的问题研究

文章剖析了长沙市公共交通民营化进程中在财政投入、竞争机制、监管制度、经营制度等方面存在的问题及其原因,提出了健全公交法规建设、规范公交民营化市场、加强公交规划、提高竞争的有效性、完善监管机制、强化政府监管职能、规范特许经营过程、完善特许经营制度、加强公交场站建设等相应对策建议。     

浅析明清时期的商品经济政策与晋商的崛起

晋商在明清时期为十大商帮之首,其足迹遍布全中国,并曾扩展到国外,曾经辉煌达五百余年。但是晋商是如何崛起的呢?政府的商品经济政策与晋商的崛起有怎样的内在关系呢?本文从明清时期政府的商品经济政策方面入手。探讨晋商的崛起之谜。     

“歇家牙行”经营模式的形成与演变

在明清商贸民营和赋役货币化的变革过程中,作为客店之别称的歇家,开始与"牙行"相互转化结合,并形成一种新的"歇家牙行"经营模式,即集客店、经纪人、仓储、贸易,甚至运输、借贷于一体的新的商业运营模式。"歇家牙行"在内地,上承"邸店"、"塌房",下接"字号"、"坐庄"及其他商业经营模式;在藏边地区,取代"茶马司"的职能,成为明中叶至民国主导该地区的贸易模式之一。     

日本国铁改革的过程及其发展现状

日本国铁改革之前,“公社”形态的国铁在经营上受到国会及政府的严格控制,加之全国一体化的经营,不能够针对某一地区的具体情况和需求采取相应的措施,经营情况逐年恶化。因此,日本政府在1987年对国铁进行了一次体制上的变革。此次国铁改革的基本思路是:为了克服“公社”制度带来的问题,必须进行民营化;为了克服全国一元化经营所带来的问题,必须将国铁进行分割。日本国铁改革总体上是成功的,但一些重大的问题还是没有得到很好地解决。     

论郑州新区基础设施产权制度改革创新

英美基础设施产权及管制制度的变革为郑州新区基础设施产权制度改革提供了经验也带来了启示。即基础设施的产权制度变革是提高其经营绩效的手段之一,但不是唯一的手段。建立适应郑州新区发展的基础设施产权制度,打破垄断,维持良好的市场竞争,建立农村基础设施管护的长效机制。     

试论日本国有铁路民营化原因

1987年4月1日,在走过115年的国有历程后,日本巨型企业“日本国有铁道”正式宣布退出国有企业领域。偌大的国铁何以在80年代忽然易帜,其深层次的原因到底是什么?从80年代改革开始,各种观点和议论一直不绝于耳。在21世纪的今天,面对着波澜起伏的世界经济局势,特别是面对着日本泡沫经济崩溃后的经济萧条,重新回味和分析日本的民营化改革的历程,研究其在20世纪80年代发生发展的背景和原因,总结日本国有企业民营化改革的经验教训,对于我国正在进行的国有企业改革或许不无参考价值。　　一、国有铁路的内外交困日本铁路事业始于明治维新时期,1872…     

中国纺织建设公司的民营化与股票发行探析

抗战时期,纺织工业的国营、民营之争就已开始,但国民政府一贯坚持纺织工业民营化的原则。然而,战后国民政府却接收原在华日伪纱厂,建立国营中国纺织建设公司,违背了纺织工业民营化的诺言。以后为补充财政不足,国民政府又一度积极推进中纺公司民营化及其股票发行工作。尽管如此,1948年以后由于内战扩大、通货膨胀等种种原因,纺织工业走向全业破产。纺织业资本纷纷逃货南下,国民政府对财政经济状况失去控制,资本市场日益失序,无法正常运作。在这种情况下,中纺公司的股票出售不能按预期顺利进行,其民营化方案也自然未能实现。