格尔木盐湖化工产业集群发展研究

产业集群的发展壮大是提升城市竞争力的最有效途径。本文对格尔木盐湖化工产业集群的发展阶段进行了初步判断,在此基础上,分析了格尔木盐湖化工产业集群的发展状况,提出了加快发展产业集群的具体对策建议。     

初秋,我曾朝圣西藏

2013年8月中旬,我去朝圣西藏。从格尔木出发,外面漆黑一片,伸手不见五指,甚至无法分辨路的两边是草原还是深沟,也不知道这条道哪里是尽头。在乌黑肃穆的环境里,我又睡着了,因为有父母在身旁,我只要贪婪地享受就好。这样走着,就想到修路者的辛劳,他们整天在前不着村后不着店的地方劳作,一定会惶恐的吧,在乌黑的夜里,会感到与世隔绝吗？     

对做好格尔木地区民族宗教工作的思考

本文论述了新形势下做好格尔木地区民族宗教工作的重要性、存在的问题以及对策。     

格尔木地区开放开发之我见

格尔木以其优势资源和战略地位在青海、乃至整个西部具有非常重要的位置。要充分认识格尔木地区开发建设中的制约因素,对格尔木经济发展战略明确定位,以工业为主,贸易为辅,以建设西部现代化中心城市为契机,建立招商引资新机制,发展向外型经济,转换企业经营机制,调整现有农业基地。     

西宁--格尔木经济区发展研究

西宁--格尔木经济区以兰青铁路、青藏铁路为东西轴线,沿铁路线南北两翼为辐射带,以西宁市、格尔木市为东西节点,带动海东、西宁、海西,辐射青海湖南北的海南、海北及黄河流域的黄南,该区域占青海省56%的面积,集中了全省93%的经济总量、87%的人口规模,不仅是青海的资源富集区,而且是青海特色经济的产业区.在新世纪前二十年,要通过加速工业化、城镇化进程,使该区域逐步成为城镇布局合理、产业联系紧密、特色经济鲜明、物流快捷高效、人居环境优美、生态体系良好的经济增长带和绿色生态长廊.     

高原大道

青藏公路是构成青藏高原历史与现实图景诸要素中不可或缺的重要环节。堪称青藏高原第三城的格尔木雄踞荒漠戈壁,半个世纪以前她是挺进西藏的桥头堡中转站,而如今．她却成功地转型为了集多种矿产资源、冶炼、交通等于一体的高原现代城。无可替代的战略、交通和资源优势．加上“汉、藏、蒙、回、哈萨克”等多民族文化并且凝练出了自己独特的内涵．已经使得这座建城不过一甲子的高原移民城,之于青海、西藏甚至整个青藏高原的作用与日俱增。     

西藏，我难忘的极地之旅（二）

难忘那曲的那一夜。兰州到格尔木1100公里,车行13小时。格尔木到那曲800多公里。我们走了15个小时。青藏公路是通过世界上海拔最高的多年冻土区的一色的沥青路面．是目前陆路入藏路况最好、最安全的一条路。车行缓慢皆因为高原缺氧。人缺氧。车也缺氧。那曲是世界上海拔最高的城市。     

纵横西藏19天

这是我第二次自驾这辆切诺基去西藏了。2002年6月和几位朋友驾车去过一次。那次的行程不远,只去了拉萨,山南、日喀则便原路返回了。此次行车的路线是这样的：2006年7月23日从敦煌出发,南下格尔木沿青藏线到拉萨,最后从昌部北上玉树,从另一条青藏线返回敦煌。     

我关注和热爱拉萨

我本可以早点来到这座城市的。我记得一次,洪水冲断青藏线,我被堵在了格尔木而不得其入。但有时,隐秘而深刻的回忆,与现实有着惊人的相似。我猛然记得：就在我现在居住的太阳岛住所之下,竟然是十几年前居无定所的我曾经盘桓和游玩过的荒滩。这两者之间基于时空的牵连和角色的转化让我觉得：自己与这座城市的关系,早已不是以往那种因文学冲动而与之相遇（上世纪80年代初中期,那种汇聚在拉萨的集体创作意识和气氖,曾是多么地吸引如我一般的人）,而是非常清晰和紧密的亲人关系。