去尼泊尔看古庙

<正>尼泊尔首府加德满都在形成城市之初,和其他旧城一样,对人口迅速膨胀没有准备,也未想到将来会有汽车。现在市区狭窄的街道充塞着无序的人流,机动车夹杂其     

古代官员如何“打的”

在机动车发明之前,我们的老前辈的陆上交通工具也就是车、马、轿而已,有钱人自己有马,也养得起轿夫,算是有私家车的主。那些位高权重的官员能享受朝廷的公车待遇,苦就苦了一般的官员,如果家底薄,肯定是养不起私家车的,只能租赁,类似今天的“打的”。     

齐齐哈尔地区二手车市场的研究

本文针对齐齐哈尔二手车市场,探讨了二手车市场的交易流程;分析了齐齐哈尔二手车市场的发展现状和趋势,并归纳总结了二手车交易中的关键技术和建议。     

一波三折的武汉“轿车梦”

汽车,现代工业文明的象征。今天的武汉．拥有东风雪铁龙、东风本田等轿车企业,汽车业去年成为武汉首个过千亿产业,武汉的机动车保有量也已突破百万辆。武汉,终于挤身于北京、上海、广州等机动车保有量突破百万辆的城市行列之中。     

从“混世魔王”到好人大哥——张立祥和他的回归人员安置帮教基地

一次劳教、一次入狱的张立祥,出狱后艰苦创业,不仅自己悔过自新,还安置300多名刑满释放人员在公司就业,其标准只有一个:必须做好人!失足者的意外之喜李晓华在沈阳第二监狱呆了18年,2010年3月17日是他重新获得自由的日子。对这一天的到来,他企盼已久。然而,当时间越来越近时,他却变得沉默寡言,心事重重。     

确立我国机动车排放因子模型的必要性

随着我国经济的增长,机动车保有量也大幅增加,机动车排放已成为我国城市空气污染的主要来源。机动车污染控制管理需要全面掌握机动车污染发展趋势和分布特征,进而制定科学有效的机动车污染控制战略,这都需要机动车排放因子模型提供大量数据支持。本文首先通过对国外机动车排放因子模型建立方法的解析,得到其计算原理及设计思路。然后阐述了确立我国机动车排放因子模型的必要性,使用国外机动车排放因子模型并不能反映我国机动车污染现状和排放水平,必须建立适合我国的模型。文章最后对我国机动车排放因子模型的发展趋势进行了展望。     

基于机动车右转行人安全防护系统

十字交叉口是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施,如何有效的解决行人和右转车辆之间的交通冲突,更好的保障行人生命财产安全,减少交通事故的发生,是城市面临的难点。本文主要针对右转不限行,尽可能不影响车流量的基础上,确保行人安全问题,提出机动车右转行人安全防护系统。该系统主要有智能减速带和路况显示镜两个子系统构成,运用数字电路、能量转换等相关知识,智能化有效的保证行人安全以及车流量顺利的通过。减速带与人行信号灯连锁,以人行信号灯颜色的变化以及右转往来车辆的车速共同决定减速带的升降,实时路况显示镜也从不从侧面进一步保障了行人的安全     

关于机动车交通事故赔偿责任的法理思考

《侵权责任法》已于2010年7月1日开始实施。该法律的实施是否实现了当初的立法意图呢?笔者结合安徽省淮北市在该法实施后一段时间内的机动车交通事故案件就赔偿责任与范围做一浅层次分析。     

论依法淘汰高污染车辆的实现途径

经历"十三五",特别是经过蓝天保卫战的洗礼,工业污染源的污染排放得到有效遏制,一些重点行业也相继实行了超低排放、提标改造或深度治理,这使得工业污染源污染排放具有较强的刚性,移动源污染矛盾由于"跷跷板"效应因此而突显,在"碳达峰""碳中和"的大背景下,这一矛盾在"十四五"期间将更加突出.本文从机动车污染现状出发,根据有关...