洲头咀潮汐史留痕

广州靠河南岛西陬的最尖端、濒临白鹅潭东岸处的洲头咀,原是不被人注目的荒漠堤岸,但却因几桩历史事件的聚焦而显赫起来。     

海澄郑氏造船图谱与月港福船

中国帆船的建造技术传统具有很强的延续性,大部分古代帆船的船式种类到20世纪中期尚得以留存,现存的传统造船技艺是古老技术的延续,其设计原理、船体构造、建造工艺、施工顺序、选用材料等技术并未发生本质上的变化。通过对传统船舶与民间造船法式的海洋民族志考察,以及留存技术传统的研究,是理解古代造船技术逻辑的主要途径。     

用木帆船送解放军过长江

1949年2月,中国人民解放军准备渡江作战,百万大军横渡长江所需船只数量惊人。此时,江北的船只绝大多数被国民党军破坏,或已拉到江南去了。原国统区的老百姓对解放军不甚了解,把自家的船只藏了起来。第二野战军某团连长王学礼,凭借他对江北家乡一带老百姓情况比较了解的有利条件,带领解放军官兵深入群众家中,耐心细致地做群众的思想工作.     

舟山仿制“鉴真号”古木帆船下水

为了迎接“哥德堡号”造访舟山沈家门港,北京郑和下西洋研究会和普陀区岑氏木船作坊联合设计打造一艘1300多年前鉴真东渡日本时所乘木帆船“鉴真东渡号”,该船总长30．5米,宽6．2米,型深2．4米,总吨位150吨左右,建造投资额80万元．2006年10月24日“鉴真号”仿古木帆船在舟山顺利下水．     

专访古船模专家韦文禧

韦文禧老先生是我国当今制作古船模型的著名专家。他出身造木帆船世家,从小受父辈祖辈造船航海的熏陶,对古船素有研究,且年轻时当过海员,乘船游弋东南沿海一带,熟悉这里航向、滩礁、风浪情况,有丰富的航海实践经验。这对他研究古帆船制作大有裨益。因此他制作出的古船模既符合历史实际,又符合科学原理。被业内人称之为“活化石”。     

岑氏木船作坊通过浙江省非物质文化遗产申报

前不久，笔者收到浙江普陀岑氏木船作坊总经理岑国和来电，称岑氏木船作坊手工制造大型木帆船工艺，已经通过浙江省非物质文化遗产申报。这是岑氏木船作坊不断发展壮大的标志。自从三年前开发研制出能在海上航行的“绿眉毛”帆船后，引来瑞典“哥德堡”号造访普陀，岑氏木船作坊名气大振，浙江沿海城市，纷纷前来订制木帆船，开展航海旅游项目。由于目前木帆船制造场地太小，制约了木帆船的制造，已经引起当地政府的重视，决定从弘扬古代船文化产业角度加以支持。     

川江木帆船史话

四川江河纵横，水运发达，木帆船运输历史悠久。古代巴蜀船工在川江上行船，依靠人力撑船划桨外，还利用风的自然力“借风行船”。“风生洲渚锦帆开”。就是依靠风帆作动力行船。这是船舶从人力到风力的飞跃。正所谓“一帆风顺”，帆借助风力作用使船前进。