飘扬的哈达——川藏公路见闻录

不久前,我有机会再度沿川藏公路做一次旅行,期间的见闻和感受至今历历在目。     

一生的幸运是与西藏相遇

1966年夏天,我高中毕业。12月,我们兄弟三人和几个同学从成都出发,沿川藏公路徒步进藏。川藏公路就是现在的317国道,那时候十公里一座道班,百公里一座运输站和兵站,为我们提供了非常好的食宿。1967年3月3日,我第一次进拉萨。拉萨河大桥是新建的,有解放军严格守卫。拉萨刚刚建好西藏第一段柏油马路,仅仅5公里,其余地方是一片沙尘。     

随交通厅长走川藏

川藏公路,从四川成都到西藏拉萨,全长2416公里。1950年动工修建,沿途翻越二郎山、折多山、雀儿山等14座大山,跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、拉萨河等10多条河流,还要经过冰川、森林、流沙、泥石流、地震等特殊地带,工程艰险举世闻名。1954年12月川藏公路通车,从此成为西藏重要运输线。     

西藏司机汽车生活60年

如果说美国是“汽车轮子”上的国度,毫无疑问,中国也在迎来这样一个时代。西藏更以人均保有汽车量列全国前茅的姿态独领潮头一时。有一种说法是：“在西藏什么都不十亡,只有汽车最忙。”从“信达廓落”——神话中的木轮马车,到徒步传统,“山羊背土”,马帮驮运,青藏公路、川藏公路、新藏公路,汽车改变的不仅仅是我们的行走方式。     

Stories About Highways In Tibet

In 641 when Tang Dynasty Princess Wencheng entered Tubo for marriage with Tubo King Songtsan Gambo, she followed the “ancient Tubo route” stretching from Chang‘an (present-day Xi‘an) to Lhasa via Qinghai.     

贡嘎山下，季风停止的地方湾东：一个村庄的肖像

顺着贡嘎山的南坡一路向下,海拔约1100米的地方,一个安静的角落,就是湾东村。要去湾东村先要经过二郎山。从成都出发,顺着318国道,翻过二郎山,从海拔500余米的成都市到3400余米的二郎山,200余公里的路程海拔抬升近3000米,给人的感觉已经是“危乎高哉”了。上世纪50年代修川藏公路时唱遍全国的“二呀么二郎山,高呀...     

穿越川藏线

“蜀道之难,难于上青天!”人们恐怕很难想象,诗人李白千年之前描绘的行路艰难,今天仍然存在于现实之中。那就是令无数驾驶员望而却步的川藏公路。图为川藏公路业拉山“99道弯”远眺。     

文化中国结

对费孝通先生提出的“两北民族走廊”早有耳闻,不过真正让我对这个“走廊”心驰神往的人,却是川藏公路上一个做虫草生意的小伙子。9年前,我逐站乘班车走川藏公路。车过然乌,上来一个风尘仆仆、脸庞黝黑的小伙,攀谈之下得知小伙是甘肃临潭回民,所属教门叫“西道堂”。小伙见多识广相当健谈,话题从虫草价格与港台市场的互动,到战火正酣的美伊战争,一路神采飞扬．颇解寂寞。尤其讲起汉、藏、回各民族掌故,尽管没有理论深度,但小伙活灵活现地描绘出了一幅多民族、多宗教信仰、多元共荣的文化场景。从此我惦记上西道堂,更惦记上孕育出西道堂的“西北民族走廊”。     

神秘迷人的错高湖

从拉萨沿川藏公路东行300多公里,便可抵达西藏的旅游景点——错高湖。这个湖泊四面环山,湖畔是茂密的原始森林,古木参天,四季葱绿,绿阴丛中,炊烟点点,垂钓湖畔,赏雪峰,观湖潮,怡心爽性,流连忘返;游历湖中孤岛,听传说,讲故事,犹入胜景,赛似神仙。