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1.
夏增民 《中国历史地理论丛》2020,(2):76-86
在明代,由于水患频发和长江主泓变动等原因,湖广武昌府城沿江江岸屡屡崩陷,当地政府遂启动江岸修筑工程。考诸史志,明代武昌府城的江岸修筑主要约有四次,分别是正统七年(1442)、成化三年(1467)、万历十七年(1589)和万历三十四年(1606)。最终修成的江岸,自武昌府城南门望山门外(今武昌解放路南端解放桥附近)起,向西折至江边,又沿江边中经黄鹤矶向下游延伸至坛角地区(今武昌和平大道武汉工人文化宫以西),长约5公里。这条堤岸确定了武昌城沿江江岸的基线,将武昌城的城市空间扩展到江边,并延续至今。 相似文献
2.
新农村建设的快速发展,对居住环境提出了更高的要求,这就需要在农村建设的过程中加强环境景观设计,结合农村地区的实际情况,提升环境景观的美感,改善人们的居住环境。改革开放以来,我国的新农村面貌发生了很大的变化,特别是在城乡生活差距不断缩小的情况下,农村居民对当前的生存环境质量要求也在不断的提升。因此,在新时代的农村建设中,需要针对目前居住环境景观设计中存在的不足采取有效的应对措施,尽快完善景观设计。 相似文献
3.
5.
6.
7.
社会的不断发展和进步让广大民众的物质生活水平节节攀升,“有钱有闲”的民众不断增加,这就为旅游产业的高质量发展创造了更多的契机。但是,在旅游业迎来更新、更广的发展空间的同时,社会文化环境所产生的影响也更为深刻。本文针对不同要素在旅游业发展过程当中所产生的不同影响进行分析和整理,之后为旅游产业的高质量发展提出一些策略。 相似文献
8.
近年来,随着我国港口资源整合、港区功能调整和港口城市的转型升级,沿海港口与所在城市的关系发展面临新的变化和挑战。本文以我国沿海港口为例,结合定量分析与定性讨论,聚焦我国沿海港口港城关系问题,剖析港城关系的演变及驱动机制。研究发现:我国大部分沿海港口已进入极度协调发展阶段,但发展趋势逐渐放缓,区域分化特征显著,港城协同度差距呈现再扩大的发展趋势。在研究期间,我国城市驱动型港口城市数量显著增加,港口驱动型和港城互驱型港口城市数量减少。建议通过政府政策引导、港产城融合发展和港口转型升级等方式,不断提升我国沿海地区港城关系整体协调发展水平,为新时期我国沿海港口与所在城市的高质量发展提供重要支撑。 相似文献
9.
我国的环境社会学虽然取得一定成绩,但无论是与西方国家环境社会学的发展状况相比,还是与我国生态文明建设的伟大实践相比,都存在很大的差距。为此,应当从中国式现代化建设的现实出发,加强问题意识和实践导向,加快建构中国特色的环境社会学知识体系和话语体系。 相似文献
10.
近年来,随着我国社会经济的快速发展,人们的物质生活水平逐渐提高,我国旅游产业已发生翻天覆地的变化并催生一批高质量、高品位的旅游景区。体验经济时代的到来,使得这些旅游景区开始注重游客的旅游体验感受,并开发出各类满足游客需求的旅游产品与旅游项目,这在一定程度上推动我国旅游业可持续发展。在体验经济环境下,旅游景区只有建立完善的管理模式才能满足游客的需求,提高旅游景区对资源的利用率,吸引更多的游客前来观光。文章对当前体验经济环境下的旅游景区管理进行深入研究,针对旅游景区管理过程中存在的不足之处,提出独到的发展策略,为相关景区提供理论参考。 相似文献