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清末郑州黄河铁路大桥的兴建,引发了黄河下游铁路与河防的冲突。黄河的河道、堤防、两岸地质特征,促使铁桥规划避开了下游开封河段,选址郑州。黄河铁桥的工程设计缺陷,更使得路政与河政之间的矛盾激化。铁桥上游北岸的堤防与抛石护墩问题,成为铁路部门与河务部门的冲突焦点。在黄河铁桥兴建、维护中,双方经历了从对峙到合作,从独行到共商的历史过程,初步建立起河防与路政兼顾的合作模式。铁桥工程引发的路政与河政纠葛,蕴含着新旧思想、技术、中西文化、中央与地方的多重冲突,映射出黄河治理的传统要务与近代中国交通革新及维新图强的演变轨迹。 相似文献
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1915海峡协定是英国战时外交的产物。出于对德战争的需要,英国向俄国承诺战后根据俄国的意愿解决海峡问题,但这绝非是英国单方面的让步,也并没有改变英国传统的“帝国防御战略”。英国在做出让步的同时,不仅最大限度地实现了自己在中近东地区的利益要求,还为在这一地区获得进一步的补偿保留了充分的余地。《海峡协定》签订后,列强开始了对奥斯曼帝国领土的全面瓜分。 相似文献
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伪蒙疆政权从成立到崩溃,共有两任日本最高顾问。第一任最高顾问是原伪满洲国间岛省省长金井章次,金井因提倡"民族协和"而与主张"蒙古独立"的德王严重对立,于1941年11月辞职。继金井之后任伪蒙疆政权最高顾问的是原日本外务省次长大桥忠一。但大桥到任后仅半年,由于"偏袒蒙古人"也被迫辞职。两任顾问的辞职原因都是围绕在多民族共居的蒙疆地区是贯彻"民族协和"还是提倡"蒙古独立"问题上与德王及张家口日本驻蒙军之间的矛盾所致。 相似文献
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正美国凯特迈国家公园内生活着大约2200头棕熊。公园西部的布鲁克斯瀑布是红鲑鱼逆流而上的天然障碍,每年6月底至7月下旬的洄游季节,吸引大批棕熊在此守候捕食,因此,这里也成为世界知名的观熊目的地。初探凯特迈国家公园凯特迈国家公园与保护区位于美国阿拉斯加半岛东北部,东临舍利科夫海峡,占地约1.65万平方公里,是全美面积第四大的国家公园。公园内可看到 相似文献
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临淮关凭借传统交通与商业中心的地位,成为津浦铁路淮河大桥桥址的首选之地,但由于该处地势低洼,不易建桥,桥址最终选定在蚌埠。蚌埠得津浦铁路和淮河水运之利,迅速崛起,成为皖北地区新的交通与商业中心,而临淮关则渐趋衰落,最终成为淮河岸边一个普通小城镇。究其原因,主要是由于桥址变更,引起交通区位优势的转换,蚌埠的交通优势转化为产业优势;铁路与淮河水运在蚌埠的有机结合以及政治因素的助推。 相似文献
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由国家旅游局、福建省人民政府主办,福建省旅游局、厦门市人民政府承办,台湾六大旅游同业协会、香港旅游业议会、澳门旅游局协办的“首届海峡旅游博览会”将于2005年9月6日至11日在厦门与“第只届中国国际投资贸洽会“同期举行。 相似文献
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