20世纪20年代广西民办公路的兴起

20世纪20年代,新桂系致力于交通建设,民办公路作为一支重要的力量成为当时广西公路建设不可或缺的一个部分,民办公路兴起之因,首先是20年代广西财政收入的不足,使得官办公路无法独立完成其历史使命;其次,航运业的诸多不足为民办公路的兴起提供了契机;最后,政府拉力和民众推力相结合,促使民办公路蓬勃兴起。民办公路的建成有许多为人称道之处,对今天的公路建设也提供了一些有益的借鉴。但民办公路也有其先天的不足和后天的缺陷,所以到了30年代,新桂系政府逐步接管了已建成的民办公路。     

抗战时期西南公路见闻

抗战与交通,关系至为密切。交通犹如人的血管通道,人的血管畅通无阻,才有生命活力。保持交通畅通,也就是保持国家生存和抗战到底的重要条件,交通是抗战的生命线。当国民党中央政府迁都重庆,西南地区和西北地区公路运输交通大动脉的重要性更为突出。我国与盟军方面竭尽全力确保西南公路畅通,日本则企图摧毁和封锁一切通往重庆的交通线,[第一段]     

公路交通建设与旅游业发展的关联性分析——以广西贺州市为例

贺州市在2006年12月29日开通了第一条高速公路——桂林至梧州高速公路,改写了贺州"无高速"的历史。公路交通快速发展对贺州市旅游业带来什么样的影响以及如何利用交通优势实现其旅游业发展是值得深入研究的问题。由此,文章选取贺州市2004年至2013年度公路交通与旅游业发展情况的大量数据,通过构建测量两者关联程度的指标体系,运用SPSS19.0软件中的皮尔森相关系数法进行分析,从而得出文章的研究结果。与此同时,对公路运输建设更好促进当地旅游业发展提出了一些建议。     

让中国火车跑得更快

他是火车司机的儿子,从小就跟铁路结下不解之缘; 1957年,意外的留苏经历让他打下了坚实的技术功底;毕业之后,在偏远的株洲默默地当了17年的技术员;由技工到总工,再到局长,他经历了很多的磨练; 1998年的大洪水把铁路冲得七零八落,他临危受命,接下了铁路扭亏的重担;他感受到飞机和公路运输给“铁老大”的巨大压力,毅然决然推动了中国铁路的大提速。     

THE NEW LIFE OF TIBETAN FARMERS

From 2006 to 2010,Tibet Autonomous Region launched thecomfortable housing project, a program for completely regulating and upgrading the living standards of local residents. The project allowed 274.8 thousand households (about 1.4 million farmers and herdsmen)who had previously lived in substandard residences to transfer to safe and comfortable new houses while the whole region in Tibet is enjoying web and telephone access.All townships and villages,and 80 percent of constructed villages,can now access r...     

北疆名城——双鸭山连载七(二)

<正>交通运输交通运输业进一步发展,改造了市客运总站,引进了龙运物流集团,建成了双鸭山货运枢纽站。铺设了几十条高等级道路和公交线路,客运总量达4亿人次以上,全市公路总里程超过4000千米。全年公路运输货运量交通设施建设成果突出。建设了宝清至朝阳段挠力河大桥;完成了饶河口岸路建设;建成通乡、通村公路几十条,连通几