昆明市保障性住区居民就业空间特征及其收入效应分析

保障性住房建设解决了大量城市低收入家庭的住房问题,但大多区位偏远、交通不便,远离城市就业中心,导致低收入人群的通勤成本上升,进而对其就业和收入产生影响。本研究以昆明市为样本城市,选取廉租房、公租房和经适房3类保障性住区,利用通勤距离、通勤时间、通勤方式、工作地点等指标,从居住-就业空间匹配角度,揭示保障性住区居民就业空间特征;并通过建立包含空间虚拟变量的多元回归方程,揭示了保障性住区居民就业空间特征对其收入的影响。     

浅析如何做好公益性事业单位党建工作

公益性事业单位作为典型的以民生为导向的组织机构,业务与党建工作应该两手都要抓、两手都要硬,形成二者互为补充、相辅相成的良好局面。但事实上,公益性事业单位党建工作却经常是个软肋。因此,如何在较短时间内令公益性事业单位的党建工作大有起色,从而更好地服务于百姓,是一个值得探讨的问题。下面,笔者以某保障性安居工程建设管理单位(以下简称"H单位")为例,遵循"势、道、术"层层递进的战略规划三部曲思想,探讨如何做好公益性事业单位的党建工作。     

苏联战后初期安全保障性经济发展战略是否成功？

苏联战后初期安全保障性经济发展战略的具体实践——“四五”和“五五”两个五年计划,获得好评。一位西方一流苏联史专家赞其保持了“(苏联)头三个五年计划所特有的很高的工业生产年增长率。”苏联学术界既肯定“在重工业加速发展的基础上,自1940年至1652年,“工业生产增长倍”,又指出“农业总产值(可比价格)仍停留在原有水平上”。这些看法固然不错,不过,笔者认为,判断战后初期苏联安全保障性     

藏区要闻

西藏投入逾亿元整修寺庙僧舍改善僧尼修行条件 西藏自治区政府为了改善寺庙僧人的生活及修行条件,把全区寺庙僧舍维修纳入保障性住房建设规划,对寺庙持证僧尼按人均5000元标准下达了寺庙僧舍维修改造补助资金14665万元,覆盖全区所有1700余座寺庙,受益僧尼人数近3万人。     

别让权势瓜分了经适房

触动既有利益的改革必然困难,但要解决问题别无他法,只有对症下药、增强约束、加强监督才是正途。经济适用房,本来是面向中低收入家庭出售的社会保障性商品住宅,但近些年来,很多经适房变成了公务员或央企员工的"福利房",这已成为了一个公开的秘密。最近,位于北京东四环外一个名为"广华新城"的经适房项目,被媒体爆出是定向销售给某中央部委和某央企的楼盘。据报道,这个楼盘分给内部员工的售价可能只有1万元/平方米左右,与之形成鲜明对比的是,该区域商品房售价已经达到5万元/平方米左右。1:5的悬     

北京城市保障性住房居民的就医可达性研究——基于GIS网络分析方法

本文以北京市为例,采用GIS 网络分析方法,分析具有中低收入群体特征、居住在保障性住房居民通过公共交通和私家车方式,到达各类医疗设施的就医可达性。分析结果显示：从出行方式来看,采取私家车出行的就医可达性高于公共交通。从就医可达性的医院等级来看,三级医院的可达性明显低于社区医院。从就医可达性的空间分布来看,位于城市中心、北部和东部地区的保障性住房居民,其可达性相对较好;位于城市高速路沿线的保障性住房汽车出行可达性较高、但公共交通可达性相对较差。从就医可达性的时间上看,建设年代偏后的保障性住房就医可达性差。通过这些分析发现,居住在保障性住房、选择公共交通的保障性住房居民的就医出行更加不方便。     

保障性住房建设过程中政府的社会角色探析

在目前房价仍然较高的情况下，为了确保每一个公民（尤其是中低收入者）都有房可住，党和政府决定开展社会保障性住房建设。然而，在保降洼住房建设过程中，政府处于何种地位、政府的权力与职责如何等问题是值得进一步研究的。在本文当中，笔者拟将社会学中社会角色理论作为工具，对以上问题进行研究。     

藏区要闻

十年间西藏交通公路总里程增长58.7%2002年以来,西藏完成公路交通建设投资533亿元,公路总里程从39760公里增加到63108公里,增长58.7%。新建、改建公路里程39157公里,超过西藏和平解放50年的总和。西藏城镇居民年医疗费最高报销额可达14万元西藏自治区提高城镇居民基本医疗保险年度统筹基金最高支付限额,由原来的2万元提高至6万元,     

北京城市保障性住房居民的就医可达性研究——基于GIS网络分析方法北大核心CSSCI

本文以北京市为例,采用GIS网络分析方法,分析具有中低收入群体特征、居住在保障性住房居民通过公共交通和私家车方式,到达各类医疗设施的就医可达性。分析结果显示:从出行方式来看,采取私家车出行的就医可达性高于公共交通。从就医可达性的医院等级来看,三级医院的可达性明显低于社区医院。从就医可达性的空间分布来看,位于城市中心、北部和东部地区的保障性住房居民,其可达性相对较好;位于城市高速路沿线的保障性住房汽车出行可达性较高、但公共交通可达性相对较差。从就医可达性的时间上看,建设年代偏后的保障性住房就医可达性差。通过这些分析发现,居住在保障性住房、选择公共交通的保障性住房居民的就医出行更加不方便。