游韩散记

<正>去年春夏之交,一个偶然的机会,我们有幸去韩国观光旅游一周。所到之处,印象深刻,给我们留下难忘的记忆和颇深的感受。初到仁川经过24小时的航行,途经渤海、黄海、江华湾,全程766.73公里,终于靠近了韩国第二大港口城市仁川。这是我们     

中国人民志愿军中的铁道运输部队

<正>1950年6月25日,朝鲜战争爆发,9月15日美军在朝鲜仁川登陆,并越过三八线,猖狂北进,把战火烧到我国的鸭绿江边。9月19日中国人民志愿军入朝,与朝鲜人民军并肩作战,把以美军为首的联合国军赶回到三八线以南。志愿军入朝后,交通运输就成了后勤保障的中心环节,军事运输也成为东北铁路的首要任务。为了完成抗美援朝战争的军     

“亲日”与反日——抗战时期朝鲜华侨的艰难抉择

卢沟桥事变后，滞留朝鲜的华侨无奈下必须谋求与日本当局保持和睦关系，尤其是驻京城（汉城）总领事馆面临二选一的艰难抉择。南京陷落促使驻汉城中国总领事范汉生脱离蒋政权，支持南京汪伪政权，朝鲜华侨遂宣布支持临时政府，成为日本友邦国国民。1940年代，八路军利用朝鲜华侨进行反日，仁川事件使朝鲜华侨与日本殖民当局矛盾激化，日本对朝鲜殖民地的统治开始受到来自南京汪伪政权管理下的总领事馆和普通华侨这两方面势力的动摇。     

有关抗美援朝以讹传讹的几件事

<正>1989年出版的一部书首次披露了原军委总参作战室主任雷英夫于1950年8月下旬最早作出了美军可能在仁川登陆的判断。其实,根据韩国外交部整理的《苏联朝鲜战争档案摘编(1949年1月至1953年8月)》和1950年10月2日毛泽东起草给斯大林     

春光无限 锐势启航 大韩航空携手仁川机场在京推广

3月16日,大韩航空携手仁川机场,在北京希尔顿酒店与众多业界同仁齐聚一堂,分享2010年。在全世界运输网络中处于领先地位的大韩航空与仁川机场．始终不遗余力地为乘客提供更加完美舒适的旅程体验。这个春天也不例外．一切蓄势待发,只等着伴你一同锐势启航！     

点击首尔

从北京首都国际机场到韩国的仁川机场,仅用了不到一小时四十分钟的时间,比北京去上海用时还要少。韩国地盘还没有浙江大,但这个历史不长资源极度匮乏的国家人均年收入已达到1．6万美元,2006年有望突破2万美元,步入一流发达国家行列。韩国政府在首都首尔市周边建立了六个卫星城,将首尔过密的人口疏散分流,以缓解人满为患的窘     

有关抗美援朝以讹传讹的几件事

有关抗美援朝的几件事,自20世纪80年代末以来一直以讹传讹：一是谁是中国最早判断美军可能在仁川登陆的人;二是金日成、朴宪永联名的求援信是谁送到北京呈给毛泽东的;三是使用“志愿军”的名义是否因黄炎培的建议确定的;四是关于当时美国参谋长联席会议主席奥马尔·布莱德雷一段名言的引用。     

谈威韩自贸区给威海旅游带来的红利

2015年2月25日中韩FTA的草签完成,,协定明确将威海和仁川自由经济区作为地方经济合作示范区并写入协定。此项协定的确认为威海旅游发展提供了发展契机。威海市是中国距离韩国最近的城市,拥有丰富的旅游资源和近千里的海岸线,沿海岸线分布着众多的岛屿、海湾、浴场、温泉、高尔夫球场和名胜古迹,其旅游业已逐步成为发展较快的新兴产业和新的经济增长点。目前,威海是中韩海上航线密度最大     

大韩航空 卓越飞行

2011年对于大韩航空来说是非常重要的一年。目前大韩航空的空客A380飞机已开始执飞仁川-香港、仁川-东京、仁川-纽约、仁川-洛杉矶航线。     

出兵朝鲜的决策过程及动机分析

卷入朝鲜战争的各方,就社会主义阵营而言,唱主角的最初是四处游说的金日成,随后是积极推动的斯大林,战争爆发(特别是美国参战)后则是毛泽东。在有关朝鲜战争的历史研究中,中国出兵的问题始终困扰着学术界,其疑点之多,争论之大,在历代战争史上鲜有他例。冷战结束20多年后,随着俄罗斯、中国档案的解密和公布,国际学界对这一问题的研究不断深入。应该说,中国出兵朝鲜这一历史过程的脉络现在已经大体清楚。在这一基础上,研究者可以进一步讨