一个应该查实的地点

“二七”大罢工80周年前夕，笔特地参观了京汉铁路总工会旧址。在旧址的陈列展览中，看到在惨案发生的当晚，罢工委员会曾召开紧急会议，作出了忍痛复工的决定。但是开会地点不详。事后查阅有关书籍，得到的答案也口径不一。为此，笔进行了研究考证，力求还历史的本来面目。     

路政与河政的纠葛：以郑州黄河铁路大桥为中心（1903—1937）

清末郑州黄河铁路大桥的兴建,引发了黄河下游铁路与河防的冲突。黄河的河道、堤防、两岸地质特征,促使铁桥规划避开了下游开封河段,选址郑州。黄河铁桥的工程设计缺陷,更使得路政与河政之间的矛盾激化。铁桥上游北岸的堤防与抛石护墩问题,成为铁路部门与河务部门的冲突焦点。在黄河铁桥兴建、维护中,双方经历了从对峙到合作,从独行到共商的历史过程,初步建立起河防与路政兼顾的合作模式。铁桥工程引发的路政与河政纠葛,蕴含着新旧思想、技术、中西文化、中央与地方的多重冲突,映射出黄河治理的传统要务与近代中国交通革新及维新图强的演变轨迹。     

京汉铁路地名多(一)

飘逝的玉带玉带门位于汉口城区西部,在京广线没有贯通之前,玉带门火车站一直是原芦汉铁路(京汉铁路的前身)的终点站。玉带门的地名来自于玉带河。明崇祯八年(1635年),汉阳府通判袁焻在今硚口、江汉区境内的长堤街处筑堤防水,人称“袁公堤”。由于筑堤而大量取土,挖出的凹陷地带积水成河,无     

京汉铁路地名多(三)

循礼门在与铁路有关的地名中,汉口老城堡的城门也是一个系列。除了前面说过的玉带门之外,尚有循礼门和大智门。这些自1864年便出现的城门,在城堡时期是进入汉口城的通道,在芦汉铁路修筑期间,城门所在地几乎无一例外地成了与铁路垂直的交汇点,而循礼门和大智门更是成为铁路的站点,成为近代化的火车头进入汉口、进入武汉的必经通道。城堡时期,来来往往穿梭于城门间的只是少量的人和货,     

为自由而战的康景星

在反映铁路工人运动的历史照片中，有这样一幅画面：在一台机车上，站着几位正在向群众宣传革命道理的工人，其中一位，就是京汉铁路名的工人领袖——康景星。     

老河口的国乐社

老河口在京汉铁路修通之前是一个繁华的商埠,有“小汉口”的美称,民间音乐化活动也十分兴盛。民国初年,这儿的民间音乐家还成立过一个社团,名叫国乐社,一直活动到“化大革命”前夕。     

铁路与石家庄城市的崛起：1905—1937年

近代以来,随着华北铁路网络的形成与铁路运输业的发展,华北区域城市兴起的条件、布局及特点发生了明显变化,由于铁路枢纽地位的形成和近代商贸流通体系的需要,一些地方逐渐形成新兴的城市。1905-1937年间正太、京汉铁路与石家庄城市崛起间的关系,便具体展示了铁路运输业与石家庄城市的交通运输业、工商业,城市人口增长和街市扩展等方面的关联作用,及以铁路为代表的新式交通对近代华北城市群体的分布特点、城市空间结构、等级规模所产生的重要影响。     

石家庄驱逐意法奸商案始末

河北省省会石家庄,是因近代铁路兴建而崛起的一座城市。100多年前,在京汉铁路和正太铁路修建过程中,在石家庄村（今新华路东头路北）曾发生了一起驱逐意大利和法同奸商事件,不仅牵动了获鹿县、正定府和津海关道等各级衙门,而且直隶总督兼北洋大臣袁世凯和慈禧太后的亲信、总理外务部事务的钦命全权大臣和硕庆亲王奕勖也卷进了这起涉外事件。     

“二七”事略

“二七”是1923年2月7日,京汉铁路工人,为反对军阀争工会自由,举行总同盟罢工,惨遭军阀吴佩孚屠杀的大流血纪念日。     

京汉铁路对直隶沿线衣食住行的影响

清末时期京汉铁路的开通,为直隶在近代的发展提供了机遇。它推动了沿线乃至周边区域经济的发展。经济的发展影响着上层建筑。在铁路沿线地区表现最为突出,人们传统的生活方式衣食住行等各个方面均出现了变化。使沿线的社会生活呈现出保守与开放、先进与落后并存的局面。这对沿线民众的生活习俗影响深远。随着铁路的发展,一些外来文化也传入中国,猛烈冲击着中国社会传统的生活节奏以及民风民俗,引起了近代中国社会风貌的变化。