当代美国大都市区的空间结构特征与交通困境

第二次世界大战后美国大都市区的交通拥堵现象越来越严重,而且从20世纪70年代以来出现了新的发展趋势,即交通拥堵由原来的中心城市不断向郊区延伸.美国大都市区交通拥堵的原因深深地植根于大都市区的空间结构之中,其中包括郊区的低密度蔓延、住宅和就业的失衡、社区土地利用模式的单一性、郊区社区的空间设计和道路系统等.由于这些结构性问题十分难以克服,美国大都市区的交通陷于困境之中.     

关于解决廊坊市区交通拥堵问题的建议

随着我国经济建设的快速发展。廊坊市交通拥堵现象日益严重,公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面,具有其他交通方式无法比拟的优越性。采用数学最优化的分析方法,把公交线路、站点、时间进行优化设计。达到最大程度的方便市民出行。“公交优先”是解决廊坊市交通拥堵现象的主要途径,是实现廊坊市交通可持续发展的必然选择。     

关于解决廊坊市区交通拥堵问题的建议

随着我国经济建设的快速发展,廊坊市交通拥堵现象日益严重,公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面,具有其他交通方式无法比拟的优越性。采用数学最优化的分析方法,把公交线路、站点、时间进行优化设计,达到最大程度的方便市民出行。"公交优先"是解决廊坊市交通拥堵现象的主要途径,是实现廊坊市交通可持续发展的必然选择。     

当代美国大都市区交通拥堵的治理措施

20世纪70年代以来,交通拥堵已经成为美国大都市区最严重的社会问题之一,因而受到各级政府和社会各界越来越多的关注。为了解决交通拥堵及其产生的社会危害,美国各级政府、民间团体和私人企业等采取了一系列措施,比如扩建公路、发展公共交通、推行共同乘车计划、建立高密度混合开发且公交友好的社区等。然而实施这些措施并没有有效地缓解交通拥堵问题,其根本症结在于汽车、公路和城市低密度蔓延这三者间的互动关系没有得到根本的改善。     

汽车限购要适度

从7月12号起,贵阳市采取＂专段号牌＂和＂普通号牌＂两种号牌上牌,以期缓解交通拥堵状况。其中,＂专段号牌＂有入户限制,摇号上牌。普通号牌无限制,但不得在一环路以内（即老城区）行驶。     

资讯

＂最贵铁皮＂——上海车牌拍卖上海是国内唯一实行私车牌照限额拍卖的城市。从1994年起,上海车牌拍卖每月举行一场,投放数千个额度。近几年,车牌拍卖的时间逐步统一为上午10时至11时30分,初衷在于通过限制拥有私车而缓解交通拥堵。     

购车狂潮

中国民众仍然处于对私车的早期“热恋”阶段,小汽车的人均占有率只相当于美国1915年的水平,但正在飞速增长。最近,中国已经取代日本成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。而美国的汽车文化已然改变了中国人的日常生活,比如人气颇旺的汽车俱乐部,“自驾游”和免下车快餐店,更不要说交通拥堵和熏眼睛的尾气烟雾了。     

中国大城市要早收拥堵费

住房和城乡建设部副部长仇保兴最近发表文章指出,北京现有城市人口已达2000万左右,机动车数量接近420万辆,每年还以5077辆车的速度高速增长,使城市中心区的交通流量越来越高,单凭疏导无法解决交通拥堵问题,所以,除了提高城市中心区停车收费,加强对公交专用道的管理之外,可以研究实施交通拥堵费。     

驻外记者连线

驻新加坡特约记者林素冰:把车停在客厅里交通拥堵和停车难一直是不少国家的心病,新加坡面积狭小,人口密度很高,但人们总能想到方法,解决停车难的问题。近日,新加坡一家房地产开发商想了一个奇招,不是建造地下车库,而是推出亚洲第一个能把车停到客厅的豪华公寓。     

车位之争——论一二线城市炒车位问题

一.炒车位问题的发展与现状随着人民生活水平的日益提高,私家车的拥有数量急剧增长。从80年代认为汽车产品是奢侈品的状况,到当今部分家庭为了生活便捷拥有不止一辆汽车的情形,这点滴之间印证了中国改革开放后的大发展大繁荣。然而,私家车数量的递增造成了不仅仅是交通拥堵、养车费用提高等问题,更多的是给予车