1932年《铁道法》形成的历史路径及其实施阻力

1932年中国历史上第一部铁路基本法——《铁道法》正式颁布。《铁道法》的诞生,既迎合了近代国人对铁路国有化的产业发展路径,也符合了铁路法制由简至繁、由缺至全的演进路径。《铁道法》是国民政府推行铁路产业政策的根本性立法,但在实施过程中受到了阻力,在不断的外耗与内耗中效力有限。     

铁路“国有”点燃辛亥革命的导火线

1911年初夏,从紫禁城传出的一纸谕令像一颗炸弹在偌大的中国引爆,搅乱了王朝最后10年致力的经济革新与政治改良.更让庙堂之上的孤儿寡母始料未及的是,刚“转正”不久的邮传部盛大臣(盛宣怀)竟将一个本已朝不保夕的帝国推到风口浪尖,敲响清王朝最后的丧钟.     

新中国成立前后人民铁路卫生防疫事业的创建

新中国人民铁路卫生防疫事业发端于东北解放区.1947年,出于卫生防疫工作的需要,东北铁路总局设立了卫生处;1948年,首个人民铁路卫生防疫机构——东北铁路中央防疫站由东北行政委员会铁道部筹建.新中国成立后,人民铁路卫生防疫事业继续发展,至20世纪50年代中期基本形成了较为健全的全国铁路卫生防疫体制.在新中国成立初期的重大突发疫情防控中,人民铁路迅速应对,通过设立领导决策机构、组建专业卫生防疫队伍、实施铁路交通检疫等应急防治措施,取得了1949年察北专区鼠疫防治和1952年反细菌战的胜利.正确的卫生防疫方针、科学的应对举措以及充分发挥人民群众的力量是新中国成立前后人民铁路卫生防疫工作成功的基本经验.     

为清朝画上句号的隆裕皇太后

正在大清帝国最后10年间,有两个重要的女人是不得不提的,一个是众所周知的慈禧,另一个是则是光绪皇帝的皇后隆裕。这两个女人,一是姑姑,一是侄女,都出自叶赫拉那氏,都成为皇后、皇太后,大清帝国后宫的主人,但两者命运却大不相同,慈禧太后不仅有至高无上的权力,还享受过甜蜜的爱情,而隆裕虽贵为皇后,却没有光绪皇帝的宠爱,虽是后宫之主,但却受珍妃等人的排斥。宣统皇帝继承大统后,隆裕虽成为皇太后,与小叔子载沣共辅幼帝,却又因革命风起,最后不得已亲手签下退位诏书,成为千古帝制的收场人。     

李鸿章与关东铁路的筹议和兴筑

在李鸿章一生所致力的洋务事业中,铁路是最重要的内容之一,从1863年至1901年,他始终与中国铁路事业的发展休戚相关。1890年代,李鸿章以北洋防务为核心目标,以“俄患日亟”为由,筹议和兴筑中国第一官办铁路一关东铁路;他凭借着个人努力和与海军衙门的良好关系,初步解决了筑路经费;他坚持“权自我操”,抵制外人对路权的干涉。甲午战争尽管打断了李鸿章兴建关东铁路的步伐,但其对铁路的认知与实践,为中国早期的铁路建设提供了借鉴。     

铁路运价在近代“国煤救济”中的运用

在20世纪30年代掀起的"国煤救济"中,基于铁路煤运价格的高昂,国人提出以铁路运价救济国煤的方略。为此,铁路当局采取多项措施减低煤运价格,包括"暂停各路煤斤加价""重订煤运特价制度""临时核减国煤运价"和"制定煤价回扣办法"等。上述铁路运价方略的运用,为国煤业渡过危机提供了支持,同时也增加了路局的营收和盈余,开启了近代中国铁路运价政策由"营利主义"向"民生主义"转变的序幕,并推动"民生主义"成为铁路当局运价政策的主旨。     

辛亥革命英烈——熊成基

寿春倡议闻天下． 今日淮南大有人, 辽海烽烟多故鬼． 皖江风雨泣遗民． 辍耕陈胜思张楚． 函首于期竞入秦, 莫问虹桥旧时月． 衣冠梅岭也成尘．     

近代中国铁路管理机关的沿革史

20世纪80年代以来,国内关于铁路管理体制改革的呼声日渐高涨,拆分铁道部是改革派主张的核心内容。但历经数年改革动议,始未成行。2013年,铁道部的行政职责划入交通运输部,中国的铁路改革向实质性方向迈进了一大步。而实际上,中国铁路管理机关革新自近代以来就出现了。而且变化多端。这里不妨给大家梳理一下。     

晚清广西第一次司法官考试始末

一、广西第一次司法官考试背景 晚清司法官考试是适应近代司法改革之要求,推行司法独立的重要内容。近代中国司法改革是在庚子变乱之后,清政府面临空前严重的统治危机而采取的应变措施,试图通过司法改革收回治外法权。为此,光绪三十二年（1906）九月二十日清政府发布改革官制上谕,将刑部改为法部,专职司法行政,将大理寺改为大理院,专司司法审判,与大理院相配套的要在全国设置各级审判厅。从1906年到1909年,清政府先后制定了《各级审判厅试办章程》（1907年）、《法院编制法》（1907年）和《筹备各省省城及商埠等处各级审判厅》（1909年）等,[第一段]