琵琶声声……

女儿从小乐感相当不错,举例为证,她三岁时听了三遍“我爱北京天安门”的曲调后,便能一个音符也不差地在小钢琴上弹奏出来。为此,我这个做母亲的暗自下了决心,一定要为女儿好好开发音乐天赋,计划过几年,为女儿买架钢琴。可当我和女儿谈起这打算时,女儿却说,现今弹钢琴的人太多了,学了没意思。     

低水平食物生产

农业起源与人类起源和文明起源一起被列为世界考古学探索的基石。我国的一些研究常常以确定出土最早农作物如水稻或小米遗存的时间为依据来定义农业起源的时间和地点,缺乏起源动因以及漫长转变过程的思考,与西方学界早期非此即彼的两元认识类似。布鲁斯·史密斯是美国当代顶尖的农业探源专家,他提出,狩猎采集与农业两种生计形态之间存在一个广阔的中间地带,其转变过程极为复杂多样。这种生计既非典型的狩猎采集,也非真正的农业,表现为逐渐广泛干预或操纵动植物种的繁殖和生命周期,而且人类行为表现为从被动适应逐渐向主动干预的转变。农业起源探究不应只限于判断驯化物种何时出现,或根据驯化物种与野生物种的比例来分辨某社会的经济究竟属于狩猎采集还是农业,而是要深入了解人类社会在这片中间地带对环境和物种进行操控和管理行为的多样性。为此,史密斯用"低水平食物生产"一词来指认这一中间地带生计形态和研究性质,强调人类行为在判断社群生计经济性质中的核心作用,把传统上流于注重物质表象的推断引向可以透物见人的生态学视角。本文发表后对国际农业探源产生了深远的影响。新思想可以开创一种新范式,自然也深刻地影响到考古实践,甚至波及田野工作的方方面面。希望本文也能获得中国考古学家的共鸣,对国内更新世末与全新世初过渡期的研究有所启发。     

旅游虚拟品牌社群影响网络品牌行为忠诚的作用机理研究——基于心流体验的分析视角

在大数据时代,网络品牌对于旅游网站的生存和发展至关重要.以往文献大都沿用“满意-忠诚”模式来研究如何提高顾客的网络品牌忠诚,本文则聚焦旅游虚拟品牌社群这一新兴的庞大群体,透过一个新视角“心流体验”来探析旅游虚拟品牌社群影响网络品牌行为忠诚的作用机理.研究发现,心流体验对网络品牌行为忠诚的正向影响作用明显,而在其间起到中介作用的为网络品牌态度忠诚和网络品牌成瘾2个变量.其中,网络品牌态度忠诚在心流体验和网络品牌成瘾之间起到中介作用;网络品牌态度忠诚对网络品牌行为忠诚具有直接和间接的影响作用,网络品牌成瘾在网络品牌态度忠诚和网络品牌行为忠诚之间起到了部分中介作用.     

基于旅游者情感的目的地品牌评价研究——以互联网旅游日记为例

根据不同情绪属性的游客对于目的地品牌情感评价的差异,来寻求目的地品牌管理中的不足,有助于完善目的地品牌管理方案。本文首先构建了目的地品牌与旅游者情感关系的分析框架和目的地品牌评价指标体系。其次,以互联网旅游日记为数据来源,运用内容分析法对大连旅游品牌进行了情感评价。结果表明：游客对于大连的旅游资源、基础设施、接待服务和社会环境均以正面情感评价为主,但对基础设施和接待服务的负面情感评价也较为显著;从情绪形容词的总体统计来看,大多数游客都表达出“放松的、愉快的”等积极情绪,并提出了明确的重游意愿。基于上述分析结果,提出今后大连旅游目的地品牌的提升可以围绕旅游产品开发、形象定位、基础设施、信息反馈机制等方面展开。     

江汉大学前世说

正武汉历史上的"江汉大学"一直受到关心和爱护武汉市地方高等院校发展的人们的关注,却又不甚了解。大家热烈讨论,希望这个清末民初的江汉大学与现在地处武汉市经济技术开发区三角湖畔的江汉大学有所联系。笔者追寻多年,查询相关档案、书籍、期刊等,梳理脉络,以飨读者。历史上的"江汉大学",从清朝末年同盟会发起筹备江汉大学期成会起,经历辛亥革命的成功,中华民国初年在武汉建立江汉大学,后因袁世凯复辟解散学校、驱赶学     

中国交通运输地理学的发展成就

现代交通运输地理学在中国的真正传播和专门研究始于本世纪50年代。当时在我国大规模经济建设的带动下,通过全国有关地理学者的共同努力,才逐渐认识、创立与发展起来的,从发展过程的特点看,可分为以下两个时期:
(1)初创与取得一定成就的时期(五、六十年代)
在50年代,我国地理学者一方面结合交通地理课程的开设与讲义的编写,对国外本学科发展动态作了许多介绍,另一方面通过积极参与交通建设勘察与区域开发综合考察工作,对本学科发展进行了初步探索、资料积累和总结。到60年代初期,随着国家建设和经济地理学的全面发展,我国有关交通运输地理研究的课题和范围也有所增加与扩大,此时研究内容主要有大宗货物货流分析、交通建设自然条件的评价与区划、运输与生产布局,产销区划,区域规划中的交通网布局规划等。其中前两方面的研究已达到了相当深度与较高水平。另外还编写出了《中国经济地理学论(运输地理部分)》等著作,这些都为我国早期本学科的初创作出了可贵的贡献。
(2)发展、逐步充实与取得明显成就的时期(八、九十年代)
自我国提出以经济建设为中心,并实行改革开放政策以来,为交通运输的发展创造了前所未有的大好形势,因而也大大促进了交通地理研究的发展。主要表现为研究的课题和任务愈来愈多,研究内容和领域也不断在扩大,其中主要有综合交通网布局与规划、运输化问题、客货流与空间运输联系及区域、港口的发展布局与地域组合、港口与港市、城市交通规划和能源产销区划等等。在研究与分析方法上,系统论与数学计量等新方法广泛应用到本学科的各个研究领域。在研究深度、理论总结提高方面,也已取得了明显成就,例如在交通运输作用和交通规划论方面,提出了运输化理论和交通旋进规划论的新观点;在客货流与空间运输联系方面,归纳提出了系统的评价指标、空间运输联系的生成、增长、分布与交流四个基本规律,指出并论述了影响客流形成发展的主要因素,对路网客流分布进行了模拟,并结合实际对省级运输联系区划作了探索研究;在港口及其地域组合方面,提出了海港形成和发展变化均具有特定经济地理背景的观点,以及港口地域组合等新概念及其形成的机制原理和五个发展阶段的规律,还结合实际,对中国沿海港口地域组合进行了区划等等。从而使本学科的总体理论水平也有了较大的提高。在这基础上,还先后编写和出版了《交通运输地理学》、《中国交通运输地理》、《空间运输联系》等专著,填补了我国交通运输地理学专著方面的某些空白。所有这些都为我国本学科的进一步发展打下了较好基础。     

基于目的地吸引条件的辽宁省入境旅游驱动机制研究

基于目的地的吸引条件研究辽宁省入境旅游驱动机制对于区域旅游合理化组织和旅游经济的发展具有重要意义。针对入境旅游流在辽宁省各地市的空间分布不均衡且呈扩散化的发展态势,以目的地吸引条件为视角,引入入境旅游驱动机制模型,确定经济、社会、旅游吸引物、设施、教育和环境六大驱动因子,构建了入境旅游驱动力的函数模型,用主成分、多元回归方法确定了主导因子。从原动力、驱动力和区域旅游成熟度三个方面,解释了这种发展态势形成的驱动机制并提出了开发特色旅游产品、拓展旅游目的地空间等相关措施。     

护送少奇同志穿过日寇封锁线

1942年春的一天,支队童秋龙政委急匆匆地来到八中队,召集全体党员骨干开会。我身为中队机枪班班长也在被召集之列。看着政委严肃的神情,我暗自思忖:一定又是给哪位首长当"保镖"。