西南古代溜索

溜索,又叫溜筒桥、溜筒江、溜索子、溜江、溜绳渡、溜渡、藤京诞。古代史籍中的“悬度”、“撞”、“悬撞度索”、“度索寻撞之桥”,主要便是指溜索。《汉书·西域传》：“悬度者,石山也,溪谷不通,以绳索相引而度云”。便是指溜索。中国西南溜索分布是世界上分布最集中的地区。在历史时期溜索分布可能还比索桥分布更广阔,据《汉书·西域传》记载乌国西有一悬度国,位于今印度河上游,便是困境多悬索而得名。溜索并不是一种简单的索桥,而是一种与索桥并列的交通设施,溜索并不是作为一种索桥雏形出现的,它的出现主要是由于地理环境的…     

历史时期中国楠木地理分布变迁研究

历史时期中国楠木地理分布变迁研究蓝勇樟科楠木属（ＰｈｏｅｂｅＮｅｅｓ）楠木是我国历史上十分重要的经济林木。古代楠又写成,又有称其为赤、交让木。在历史时期中国楠木生长的地理分布远比现在广阔,成林面积十分广,在中国经济中有十分重要的地位。在中国古代最注重...     

明清时期西南地区城镇分布的地理演变

明清时期西南地区城镇分布的地理演变蓝勇关于唐宋时期酉南地区城镇的地理格局演变问题我已在《唐宋时期西南地区城镇分布演变研究》一文中作了探索①。唐宋时期是西南地区城镇发展的一个重要的转折时期,那么在唐宋以后西南地区城镇分布和发展出现了什么变化呢？这便是本...     

现代历史地理学给历史学的新启示

近几十年来,随着世界人口的飞速增长,现代工业文明更加广泛和深刻地依赖于地球表面的生物圈,但随之而来的是人口膨胀,生态环境恶化,控制人口和环境保护成为一个尖锐的全球问题。在这种形势下,我们的历史学家们确实有必要重温一下我们人类与世界万物的发展史,重新审视一下我们的历史观和生态观,重新认识一下人地关系在历史长河中的演变过程。     

西南古代索桥研究

笮桥,又叫绳桥、索桥、簇桥、吊桥、絙桥、悬笮桥、悬度、悬桥,是在中国横断山新构造地带江流湍急河谷深切岩石壁立,而竹木众多的地理环境下,产生的一种特有的交通设施。虽然在历史上亚洲、南美洲、非洲等地区也有类似的设施,但往往种类单纯,规模较小,时代较晚。中国古代早在秦汉时便有了笮桥的记载,以后历代沿袭,种类繁多,成为现代吊桥雏形,影响着世界悬索桥形式的发展。中国古代索桥主要分布在中国西南地区,尤     

古代重庆主城城址位置、范围、城门变迁考——兼论考古学材料在历史城市地理研究中的运用方式

考证认为先秦的巴子江州城应该在今渝中半岛,秦张仪所筑江州城相沿巴子江州城,西汉相承,东汉曾一度迁到江北嘴一带,后称为北府城,故将渝中半岛的旧城称为南城,可能是在东汉末年江州城还迁南城。三国以前的江州城大小范围难以确定,但三国李严所筑的城围16里,应该在今大小梁子下半城从朝天嘴到南纪门间,城围大约在6640米左右,里面有郡城、县城、仓城三个小城,总共面积在3.5平方公里左右。宋代彭大雅所筑城范围与后来明洪武戴鼎所筑城相当,城围大约在7000米左右,城内面积约4平方公里,南北已经面临长江、嘉陵江一线,形成东门薰风门、西门镇西门、南门太平门、北门千斯门四个开门,今临江门、校场口、南纪门一线以西可能最初并不在城墙内,宋镇西门应该在这个线上。但明洪武以后的城墙要比彭大雅所筑宋城和明初戴鼎所筑城围长1000多米左右,面积约5平方公里,可能与明洪武以后的历次增修拓展有关。宋代渝州城可能仍是夯土城,故才记载戴鼎"因旧址筑石城",故发现的西水门到朝天门的城墙,高处应该为清代城墙,包裹的城墙应该是明洪武初包裹宋代夯土形成的明初石墙。三国李严大城至少有两个城门,宋代重庆城门四开门,闭门多少待考,闭门只留有洪崖门之名。明清以后城门九开八闭共十七门,城门名称变化较少,只是明代将人和门称仁和门,太安门称为大安门、金紫门称为金子门、西水门称为福兴门、储奇门称为出奇门。历史城市地理研究中要重视考古材料,但要认识到考古学材料的局限,尽可能尽全空间点,更要在系统梳理相关文献的基础上认知考古材料。     

中国历史地图集编绘的历史轨迹和理论思考

中国历史地图的编绘历史悠久,早在晋代就绘有著名的历史地图,但中国古代的历史地图都不是现代意义上的经纬测绘地图,而主要是以编绘政区疆域山川内容为主,并没有现代历史地图的综合表现。明末西方传教士将现代经纬测绘地图技术带入中国,但就是整个清代而言,大多数仍是采用传统的计里画方的平面符号和散点透视的写意山水方法进行地图绘制,中国历史地图是在清末才开始采用现代经纬测绘平面符号绘制和多色套印印刷,这方面日本人早于中国用现代方法绘制中国历史地图。从20世纪五十代以来,中国的历史地图编绘进入了繁荣时期。当代中国历史地图的编绘存在许多方面的不足,如存在将历史地图看成文化工程而不是科学工程、强调绘制技术忽视基础研究的误区,从而影响了编绘中国历史地图集的科学信度和使用功效。未来中国历史地图的编绘,释文同步化、地图信息化、多维直观化、历史场景化应该是四大发展方向。     

历史时期三峡地区经济开发与生态变迁

<正> 这里所指的三峡地区主要是指今川东万县地区,涪陵地区和鄂西宜昌地区。此地区现有总面积80392km~2,其中山地占70%以上。人口1684.53万,人口密度209.64人/km~2。古人称的峡路是指今泸州、重庆、涪陵、万县、奉节及巴东、秭归、宜昌长江两岸,明显比今天三峡地区概念要广得多。鉴于本地区万县地区、涪陵地区北部和宜昌地区在地理特征上有共同性,古代又为一个相对独立统一的经济区,现又为未来三峡工程库区和坝区所在地,有共同的经济内在机制,故这里的三峡地区概念比古人峡路小,又大于今天一般的三峡概念。因条件限制,本文在论述时以万县和宜昌地区资料为主。     

清代滇铜京运路线考释

清代滇铜京运路线有分运、递运、长运之分,其中递运中的石门旧道、金沙江黄草坪水道、奎乡道、乌撒入蜀道、罗星渡五道最为重要。以前学术界在铜店数量、路线分合、开修时间上有不少错误认识。长运沿途的重要站点水路状况复杂,滩险风险追补和程限的制度与实际运行有较大区别。京铜运输是清代规模宏大的运输工程,其运输道路网络相当复杂与完善。     

中国饮食辛辣口味的地理分布及其成因研究

本文将统计分析、实地考察、文献记载结合起来研究认为,经过历史时期的发展,现在中国在饮食口哧上形成了长江上中游辛辣重区、北方微辣区和东南沿海淡味区三个辛辣口味程次的地区。最后认为冬季日照数少、湿润而寒冷是形成辛辣重区的环境因素,同时也分析了形成辛辣重区的社会因素,如移民等因素。