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1.
<正>一.黄河下游河道的历史变迁据史料记载与《黄河志》的统计,历史上,黄河决口泛滥约1500次,其中较大的改道二三十次,重大改道有六次。第一次重大改道:在上古时期,黄河在下游"播为九河",分多股入渤海。春秋战国至西汉末黄河一直保持一定河形,史称为"大河故渎",或"王莽河""王莽故渎"。战国中期黄河下游大规模筑堤固定下来的河道汉志河,结束了多股分流局面。汉志河走向:古宿胥口(今河南浚县)-今濮阳西南—今馆陶县东北-  相似文献   
2.
<正>在今黄河故道下游以北,涟水、沭阳、灌南、灌云四县的交界地域,曾经有一个巨型湖泊——硕项湖。硕项湖从见于历史记载,到最后消亡,历时约两千余年,对区域社会经济文化发生了重大的历史影响。硕项湖的范围与形成硕项湖,一名大湖、太湖、硕濩湖。硕,大也;项,颈也。意思是湖的形状象一个硕大无比的颈项。濩,为"镬"的借字,硕濩湖,意思是湖的形状如巨型的锅。巨颈也罢,巨锅也罢,都是以其形状得名。  相似文献   
3.
<正>中国大运河作为线性文化遗产,其遗产的分布具有点、线、面结合的特点。大运河清口水利枢纽位于旧时的黄、淮、运河交汇处,今淮安市区西侧的码头、杨庄一带。这个枢纽,作为大运河最重要的遗产点,横跨里运河、中运河、黄河故道、淮北盐河、洪泽湖区(含洪泽湖大堤、张福河等7条引河、窑河等),覆盖面积数百平方公里,其中又包含很多小的遗产"点"、遗产"线"。该枢纽从明万历六年(1578年)直至清咸丰五年(1855年)黄河北徙前,一直是大运河沿线工程设施最多、遗产分布最广、国家投入  相似文献   
4.
2007年10月25日至11月1日,有幸参加国家大运河一洪泽湖综合科学考察队的考察活动。综合科考队由中国文化遗产研究院、中国科学院、清华大学、中国水利科学研究院、淮安市人民政府的近20名专家学者组成。考察范围包括徐州、宿迁、淮安三市境内的大运河、洪泽湖大遗址,而以淮安市为主,有六天半时间在淮安境内考察。沿途所经所见、所闻所感,随口吟之,得诗“一打”。  相似文献   
5.
清江浦楼记     
淮安河下至马头之古运河日清江浦,东接邗沟,贯淮扬而南达苏杭;西连清口,汇黄淮而北极京津。虽长不及六十里,然明清两朝,三千里运河莫险于此,其关键亦莫重于此也。清江浦楼始建于清雍正七年,位于洪门街尽头,踞岸俯河,不宜登临,唯横额“清江浦”三大字,备往来舟楫之标识也。  相似文献   
6.
2008年6月,收到《开创广义方志学之我见——张尚金文论集》,作为地方志工作者,这是一份珍贵礼物。张尚金先生1981年参加修志工作,他作为《武进县志》的主编,作为干练的专家型干部,在完成县志编纂出版以后,又被调到省里,担任省志办市县指导处处长。退休后,则被多家修志单位聘为顾问或编审,是有着近30年志龄的业内极少数的老志人之一。他把宝贵的修志经验和植根其上的新理论、新思考整理出来,奉献给正在如火如荼地开展续修志书工作,将具有重要的借鉴和指导意义。  相似文献   
7.
常熟,东逼上海滩,西泽阳澄湖,南接苏州城,北带扬子江,是典型的江南鱼米之乡,也是全国历史化名城。《重修常昭合志》是新中国成立前编修的最后一部常熟县志,实为前志之重修,故名《重修常昭合志》(以下简称《合志》)。展读《合志》,在击节慨叹之余,更确认常熟物华天宝,名城人杰地灵。化之邦,群彦接力成良志;贯古通今,征信包容集大成。  相似文献   
8.
明成祖永乐(1403—1424)年间,大运河全线重新通航后,需要大量的内河漕船,于是在清江浦办起了全国最大的内河漕船厂。清朝前期因循其旧,从而使清江浦出现历时近400年造船业繁荣盛况,使淮安成为全国最大的内河漕船生产基地,成为全国的漕船制造中心。明代漕船有海船和内河浅船两种,  相似文献   
9.
前些年,中央电视台播出了历史题材的电视连续剧《天下粮仓》,其历史场景就是取清代的清江浦,即今淮安市的主城区。这一取材,既有历史的真实性,又有历史的典型性。就历史真实性而言,清江浦从明初到清末.一直是国家巨型粮仓的所在地;就历史典型性而言.这个粮仓处于漕运总督的眼皮底下,在一定意义上讲。属于漕运总督直管,由常盈仓之成败利钝,可观整个漕运管理之全豹。  相似文献   
10.
5月31日,《人民日报》全文刊登了温家宝总理签发的《地方志工作条例》(以下简称《条例》,作为从事地方志工作20年的“老方志”,捧读该《条例》,顾往瞻来,既感慨良多,又深受鼓舞。我从1986年3月参加并主持省辖市的地方志编修工作,到现在仍在地方志编修工作的第一线。这20年中,多次享受收获的喜悦,然而,更饱尝了修志工作的艰辛。修志工作难,难就难在它是一项规模宏大的系统工程,又是一项无法可依的“软任务”,修志工作不容易排上位置。我作为市地方志办公室负责人,这方面更有非常深刻的体会。  相似文献   
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