路政与河政的纠葛：以郑州黄河铁路大桥为中心（1903—1937）

清末郑州黄河铁路大桥的兴建,引发了黄河下游铁路与河防的冲突。黄河的河道、堤防、两岸地质特征,促使铁桥规划避开了下游开封河段,选址郑州。黄河铁桥的工程设计缺陷,更使得路政与河政之间的矛盾激化。铁桥上游北岸的堤防与抛石护墩问题,成为铁路部门与河务部门的冲突焦点。在黄河铁桥兴建、维护中,双方经历了从对峙到合作,从独行到共商的历史过程,初步建立起河防与路政兼顾的合作模式。铁桥工程引发的路政与河政纠葛,蕴含着新旧思想、技术、中西文化、中央与地方的多重冲突,映射出黄河治理的传统要务与近代中国交通革新及维新图强的演变轨迹。     

历史时期的"黄河清"现象初探

古人对黄河清有“祥瑞之兆”和“不祥之征”两种观点。黄河澄清是一种自然现象,却又不可能出现在正常条件下,它有其内在的规律。只有当流域内大范围出现异常情况,如持续干旱少雨、冬季过于寒冷、地震等时,才会导致黄河河水变异,出现黄河澄清的现象。黄河清是干旱和黄河断流的前兆。同时,黄河清还与社会政治、化和生活交织在一起,成为奇异的化与社会现象。     

商代的生态环境与农业发展

从整体上看,商代的生态环境处在"中国全新世大暖期".但在长达约600年的商代历史中,以气候为主要因子的生态环境也出现有不小的波动,表现为商代早期出现有短暂的干旱,中期到后期有较长时期的温暖适宜期,商末环境又有转为干旱的迹象.商代的生态环境对农业生产有直接的影响,形成了"粟稻混作区".商代农业确定了中国古代农业发展的方向,并为商王朝的崛起和兴盛奠定了坚实的基础.     

炎黄二帝与科技发明

在古史传说中,农业、制陶、纺织、冶钢、建筑、交通、天文、数学、医药等方面的科技发明都溯源于炎帝神农和黄帝轩辕。时代约相当于考古学上的仰韶文化时期。炎黄二帝科技发明的传说已远远超出了事实本身,它是中华民族崇尚科学、热爱科学优良传统的重要来源。     

毕生追求学术 风范永存人间——缅怀荆三林教授

著名考古学、博物馆学家,中国生产工具史学科的创始人荆三林教授已离开我们一周年了。但他手不释卷、笔耕不辍的身影,诲人不倦、奖掖后学的音容笑貌,却不时浮现在我们的眼帘,激励着后人在科学的道路上奋发前进。自学成才矢志不移荆三林先生是河南省荥阳县人,1916年出生在家学敦厚的书香门第。其父荆文甫是晚清拔贡,是一位著名的经学大师,曾和康有为交往甚密。在父亲言传身教的熏陶下,他少     

现代考古学中的物理技术——物理考古学

一、现代考古技术的发展自从1833年英国地质学家查理·莱尔(charles Lyell)在伦敦发表“地层均变说”,即按地层沉积物顺序划分历史时代,以及1843年丹麦国家博物馆青年考古学家汤姆森(Thomsen)发表“三时代理论”,即按劳动工具质料的演变把人类历史划分为石器、青铜器、铁器三个时代的理论以后,世界范     

郑氏文化研究的丰硕成果──《荥阳郑氏研究丛书》评价

郑氏文化研究的丰硕成果︽荥阳郑氏研究丛书︾评价文＼王星光栏目主持人王长春荥阳郑氏研究会会长宋国桢先生主编的《荥阳郑氏研究丛书》由中州古籍出版社（１９９４年１２月）出版,这是我国姓氏文化研究的可喜成果,也为黄河文化研究增添了新的内容。在中华民族绚丽多彩...     

试论中国牛车、马车的本土起源

车是古代重要的交通工具.与西亚等地相比,从"黄帝造车"等古史传说和文献记载来看,我国车出现的时间与西亚相比相差不远.中国早期车的遗存都出现在远离西北和北部边陲的中原地区.由此可见中国的车并非传自域外.商人是善于迁徙和经商的部族,车是其代步致远的重要工具,这正与文献记载相吻合.豫东平原一望无垠,适宜放牧牛马和驾车,是传说中先商活动的主要地区,在那里发现有不少史前文化的遗迹.因此有理由推断:牛车、马车应是在中国本土起源的,商族应是我国最早掌握牛车、马车驾御技术的部族.