运河千古带通州

我国古运河的开凿,最早记录于《左传》。哀公九年(公元前486年),吴王夫差从邗城(今江苏省扬州西北五里)向东北经射阳湖到末口(今淮安北五里)开挖“邗沟”,沟通江淮,后人称这条水道是我国最早的运河。夫差开凿邗沟主要是为了向北扩张,争霸中原,但客观上对促进南北经济的交流也起到一定作用。后来邗沟也成了京杭大运河的组成部分。     

京通大道话古今

通州是大运河的起点。这一得天独厚的地理因素,致使通州交通极为发达。同时通州又是京畿重镇,都城的东大门。举凡南漕转输京仓、江南塞北的山泽百货,以及商贾行旅等人流、物流,都蜂拥往返于自朝阳门,经八里庄、十里堡、三间房、杨闸过八里桥至通州西门这条京通大道。真是车水马龙,摩肩接踵,络绎不绝,极盛一时。     

通惠河“五闸二坝”

明清时期沿袭旧制,每年向农民征敛大量的实物税——漕粮,由南方产粮大省经大运河(称外漕渠)运到通州,验收后再经通惠河水系(称里漕渠)转输京通各仓存储。为了便于漕粮的验收与里漕渠的通畅,修建若干闸、坝,当时的“五闸二坝”之说,名噪一时,家喻户晓。如今时过境迁,漕运早已废黜,“五闸二坝”也鲜为人知了。     

日寇在通县炮制的伪“冀东防共自治政府”

二十世纪三十年代,汉奸殷汝耕在日寇的支撑下,在通县拼凑了一个辖有22县的伪“冀东防共自治政府”。它虽然在历史上是短暂的一瞬,却给冀东地区留下了一块深深的伤疤。     

北平电车公司发电厂梗概

建国以前,北京（当时称北平）城里的公共交通工具,主要是有轨电车。司机站着驾驶,脚下有一个可用脚踏发声的铜铃,如果前方有行人或车辆挡路,司机就脚踏车铃,发出“铛、铛（diang）”有节奏的铃声,因此人们俗称其为“铛铛车”。这种车用电力发动,上空悬有输电电缆,地面铺设两条凹形铁轨,车轮纳入槽内沿铁轨行驶。[第一段]     

通州的骆驼店

通州位于大运河的北端，是北京的东大门，明清几代不仅是漕运重地，并且是南北物资交流的枢纽。在那商贸鼎盛时期，一种新兴的行业——骆驼店，应运而生。