国徽中的图案是谷穗还是麦稻穗

目前关于中华人民共和国的国徽图案有这样两种说法:一是国徽上的图案是谷穗,如《辞海》中指出:中华人民共和国国徽,中间是五星照耀下的天安门,周围是谷穗和齿轮。一是国徽上的图案是麦稻穗,如蒋建华主编的《中华人民共和国资料手册》中指出:中华人民共和国国徽的内容为国旗、天安门、齿轮和麦稻穗。那么,国徽上的图案到底是谷穗还是麦稻穗呢?     

对《中国海外交通史研究的回顾与展望》一文的补充

对《中国海外交通史研究的回顾与展望》一文的补充史春林陈高华先生在《历史研究》１９９６年第１期上发表的《中国海外交通史研究的回顾与展望》一文，对史学工作者在２０世纪以来中国海外交通史方面的研究作了综合性的介绍，特别是重点介绍了８０年代以来史学工作者在这...     

陈独秀海权观初探

陈独秀认为一个国家要想成为世界上第一强国必定要有海上权力,若一国没有海权便像人没有手足无法行动,并以此为指导对中国近代有关海权的丧失和维护国家海权问题发表了自己深刻的见解,这对唤起当时国人关注海权的收回,增强海权意识具有重要作用.     

清朝北洋舰队两次访日

广大读者对中日甲午海战还是比较熟悉的，但对此前北洋舰队两次访问日本并不是十分了解，实际上北洋舰队这两次访日无论是对清朝海军还是对日本海军的发展都产生了一定的影响。清政府认为“日本狡焉思逞，更甚于西洋诸国”，因此对日本十分关注和警惕。北洋水师的缔造者     

中国的“泰坦尼克号”事件──“江亚”轮的沉没

《民国春秋》１９９８年第４期发表了《〈申报〉关于泰坦尼克号沉没的系列报道》一文,实际上１９４９年以前中国也有一次最大的海难,这就是１９４８年“江亚”轮的沉没。在这次海难中,共有旅客和海员１４８３人丧生,遇难人数之多,损失之重,景象之惨,在中外航运史上实为罕见,成为世界上仅次于“泰坦尼克号”沉没死难１５００多人的第二个重大海难事件。４０年代中期以后,由于国民政府强征商轮,实行军运,再加上航政管理的混乱,客货混装、超载以及海员业务欠佳或违规操作等原因,致使当时的海损事故不断发生,如民生公司的“民望”…     

1927—1937年胡适西化观评析

胡适生活在中华民族新旧交替、风云激变的年代。面对着剧烈动荡的形势,他从探讨文化问题出发,为中国社会发展和政治变革设计了一条西化的道路。特别是在1927～1937年这一时期内,他又对其作了进一步的系统阐述。本文力图对胡适西化观的产生和内容进行全面的分析和评价,从而更加深刻地认识胡适的政治性格、思想信仰和西化观的实质。     

1958年《中华人民共和国政府关于领海的声明》研究

根据国家主权原则,在总结中国领海管理的理论与实践的基础上,结合国际实践和公认的国际法原则,1958年中国政府颁布了《中华人民共和国政府关于领海的声明》,标志着新中国领海制度的初步建立,这对捍卫中国领海主权、维护海洋利益、发展海上交往、巩固海防等都具有重大的意义。     

关于“三通”概念首次完整明确提出的考订

关于"三通"这一概念首次完整明确提出的时间,目前学术界主要有三种说法:一是1978年12月在中共十一届三中全会上提出的;二是在1979年元旦发表的《中华人民共和国全国人大常委会告台湾同胞书》中提出的;三是1981年9月30日全国人大常委会委员长叶剑英对新华社记者发表谈话,进一步阐明关于台湾回归祖国、实现和平统一的方针政策时明确提出的。据对目前已公开发表的文献进行查证,1979年2月28日,全国人大常委会副委员长、国务院华侨事务委员会主任廖承志《在纪念台湾省人民"二·二八"起义三十二周年座谈会上的讲话》中首次完整明确提出"三通"这一概念。