DOWNTOWN OR THE SUBURBS? A COMPARATIVE STUDY OF TWO VANCOUVER HEAD OFFICES

Office location policy in Canadian cities has often emphasized the social costs of job-residence separation. From a survey of two Vancouver corporations, one centrally located and the other relocated to Burnaby, it was found that employees in both head offices are equally satisfied with their job location, if for different reasons. As policy suggests, decentralization is associated with a shorter journey to work, especially for clerical staff; however, unforeseen by policy, management is more ambivalent about suburban relocation, primarily for business reasons. In addition, employees express significant differences in evaluating new and old head office buildings as a work environment. La politique concernant la situation des bureaux dans les villes canadiennes a souvent insisté sur les coǔts sociaux entraǐnés par la distance séparant le lieu de travail du lieu de résidence. Une enquěte par sondage concernant la relation géographique entre les lieux de résidence et de travail évalue le degré de satisfaction des employés d'agences centrales de deux sociétés commerciales de Vancouver. Etant donné le besoin d'un nouvel emplacement, une des sociétés commerciales s'est décentralisée, alors que l'autre s'est maintenue en ville dans ses édifices traditionnels. L'ensemble des employés des deux sociétés sont également satisfaits de la location de leurs bureaux (quelquefois pour des raisons différentes). Comme le suggère la politique, la décentralisation est associée à un trajet plus court pour se rendre au travail, particulièrernent pour les employés de bureaux; cependant (et ceci nétait pas prévu par la politique), la direction est plus ambivalente en ce qui concerne la relocalisation en banlieues, principalement pour des raisons d'affaires. De plus, les employés expriment des différences significatives dans l'évaluation des nouveaux et des anciens édifices d'agence centrale en tant qu'en-vironnement de travail.     

Defining the ‘Environmental Problem’: Local Conservation Strategies in Metropolitan Victoria

Although the three tiers of government in Australia are becoming much more aware of environmental issues, it is frequently up to local government to implement policies impacting on the land, water and air. In Victoria, Local Conservation Strategies are one mechanism to have been utilised by local government to decentralise environmental management and enable a greater community contribution to environmental decision-making and management. This paper considers the effectiveness of these strategies.     

THE POSSIBLE FRACTIONATION OF LEAD ISOTOPES IN ANCIENT METALLURGICAL PROCESSES

The possibility of lead isotope fractionation in ancient lead production is examined. Kinetic theory relating to isotopic fractionation in non-equilibrium evaporation is considered and the feasibility of the alteration of lead isotope abundance ratios in ore roasting and smelting is assessed. Previous experimental work is shown to have been inconclusive and conclusions are drawn on the need for further research to quantify the possible extent of fractionation in practice.     

THE ONTARIO COUNTRY ROAD AS A CULTURAL RESOURCE

This paper demonstrates that the morphology of ordinary rural roads tells much about regional development. It uses southern Ontario as a case study, but the principles may be applied widely. It is a plea for recognition of a deep heritage in unspectacular things: ditches, fence-lines, culverts, jogs in the survey, and more. This paper also encourages local and regional planners to conserve signs of change in the roadscape and to celebrate them. Roadside evolution is worth publicizing, and unnecessary destruction of elements that enhance the story must be discouraged.
Cet essai démontre que la morphologie des routes rurales ordinaires en dit beaucoup au sujet du développement regional. On peut employer cet exemple de /'Ontario du sud mais les principes peuvent s'appliquer d'une manière plus large. Dans ce manuscrit on doit reconnaître /'heritage profond des elements communs: des caniveaux, des clotures, des aqueducs, des irrégularity de I'arpentage, etc. Cet essai encourage aussi les planificateurs i conserver ces signes du paysage routier et à les mettre en Évidence. On doit les faire connaître au public, et décourager leur déstruction.