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1.
党的十四届三中、四中、五中全会反复强调,国有企业建立现代企业制度必须坚持发挥企业党组织的政治核心作用,并在实践中积极探索发挥作用的途径和方法,保证党和国家方针政策的贯彻执行。在建立现代企业制度的过程中,为了切实加强和改进国有企业党建工作,迫切需要回答和解决两方面的问题。一方面,在建立现代企业制度过程中,或者在以后的现代企业制度条件下,如何坚持和落党实管干部的原则;另一方面,在建立现代企业制度的过程中,党管干部的具体方式与方法,如何适应新形势要求加以改进。按照这一思路,本文对此作一粗线探讨。 对坚持党管干部原则和改进党管干部方法的理论分析 建立现代企业制度,党管干部的原则必须坚持和落实,同时党管干部的方式方法还要不断改进。之所以如此,从根本上来说,这是由邓小平建设有中国特色社会主义理论所揭示和规定的,也是由建设有中国特色社会主义的伟大实践所决定的。具体地说,坚持党管干部原则与改进党管干部方法存在着以下几个方面相互对应的理由和原因。  相似文献   
2.
富有伟大历史意义的党的十一届三中全会召开已经整整二十周年。二十年来,伴随着改革开放的深入发展,党的基层组织建设走过了不平凡的历程,并经过不断探索、实践和总结,取得了若干来之不易的重要思想理论成果。一、得出党的基层组织是党在社会基层组织中的战斗堡垒,是党的全部工作和战斗力的基础这一重要结论这一结论,既表明了基层党组织在其它社会基层组织中的作用和影响力,是有战斗力的中坚力量,又表达了基层党组织还是党的自身的根基的这一含义。这充分肯定了基层党组织的地位和作用,突出了基层组织的重要性。之所以说基层党组织…  相似文献   
3.
宋奕  朱偰 《中华遗产》2007,(1):136-145
他留下的一本影集让我们重回70年前的古都南京,他的护城故事让我们了解一个文化遗产守望者在动乱年代的悲惨命运。今天的人们试图在他留下的影像与文字中找寻一个似熟悉似陌生的金陵,还原一段与这座城市的命运相交缠的传奇人生。  相似文献   
4.
袁因  韩旭 《中华遗产》2007,(3):54-55
从北京东三环的三元桥上机场高速不久,视野就开阔起来,在大片绿化带和四通八达的公路网之间,就是号称“中央别墅区”的寸土寸金的宝地。这里分布着近2000幢大小不同风格各异的别墅,无论是到CBD还是到首都机场都只有十多分钟车程,自然  相似文献   
5.
袁因  韩旭 《中华遗产》2007,(3):156-156
如果不是这期做关于传统民居的选题,老实说,我这辈子走进观唐的可能性不大——不是这里不吸引我,实在是我对自己挣钱的能力信心不足。观唐一期每栋别墅最少也卖到600万元人民币,二期每幢至少1000万元。还没等我振作精神下定挣大钱的决心,却听到了另一个消息:来观唐买别墅的  相似文献   
6.
地方志资料包括入志和未入志的资料,依照《地方志工作条例》的规定,资料收存与管理十分重要。作者从地方志资料的收存范围、地方志资料的分类与整理、地方志资料的开发利用以及地方志编纂制度、队伍建设几个方面作了论述。  相似文献   
7.
关山春  韩旭 《中华遗产》2007,(10):115-121
八大胡同毕竟是北京特定历史阶段的产物,但我们可能没有勇气直面惨痛的历史与惨淡的人生,所以常常选择回避或遗忘来化解自己曾遭遇的尴尬与羞耻。——张金启《八大胡同里的尘缘旧事》  相似文献   
8.
韩旭 《巴蜀史志》2013,(5):22-23
年鉴是资料性工具书,服务功能是年鉴的基本功能。“工具”泛指用以达到目的的事物。年鉴存在的意义就在于能够满足人们了解某一事物的需求,为这一需求提供信息资料.并且便于我们查找这些资料。由此可见,工具作用是年鉴的基本作用.最大程度发挥年鉴的工具作用是编辑年鉴的目的和意义所在。从编辑角度讲.要充分发挥年鉴的工具作用,除了资料取舍要得当、文字表述要精到、检索系统要便捷之外。结构设置尤其重要。只有结构分类合理,年鉴内容才能对号入座,年鉴的工具书作用才能得到最大程度体现。  相似文献   
9.
朱烈  韩旭 《巴蜀史志》2016,(1):54-56
“致用”是地方志文献的根本,也是地方志工作的意义所在。“存史、资政、育人”是其主要体现。新中国成立以来,我国连续开展的两轮修志工作带动了地方志事业发展,志书、年鉴、地情文化读本等方志成果百花齐放,  相似文献   
10.
高铁对中国城市可达性和区域经济空间格局的影响   总被引:3,自引:0,他引:3  
文嫮  韩旭 《人文地理》2017,32(1):99-108
从沿线城市加权平均旅行时间和中心城市“小时经济圈”两个维度分析高铁开通对中国城市可达性的影响,利用引力模型、区位优势潜力模型、Moran指数等研究高铁开通对区域经济发展空间格局的影响。研究表明:高铁开通显著改善了沿线城市日常可达性;高铁开通后33个沿线城市对中国261个地级市的“加权平均旅行时间”均值降低;东中西三大区域的城市交通发展不平衡性有小幅度改善;北京、武汉“小时经济圈”呈“面状蔓延”模式,上海、广州、西安的“小时经济圈”呈“轴线扩展”模式。高铁开通显著影响中国区域经济发展格局:沿线城市可达性水平提高,城市间经济联系更加密切,二线城市间经济联系强度增长率最高;长三角城市群区位优势最突出,长江中游城市群潜力巨大;高铁带来的扩散效应增强。最后,本文就依托高铁建设推动中国区域经济健康发展展开了进一步的讨论。  相似文献   
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