抗战时期国民政府的交通立法与交通管理

抗战时期,为保证大后方交通建设的顺利进行,提高交通运输效率,保障交通安全和畅通,国民政府制定了大量交通法规,涉及到交通人事、业务、工务和财务方面,也包含了国民政府在这些方面的具体管理内容,这些法规形成了比较完整系统的交通法规体系。大量交通法规的颁布,体现了国民政府在交通管理上的一些特点,包括实行交通统制、军需优先、提倡节约和地方协作等特点,但由于在实际的交通管理中存在交通机构变动频繁、运价过低、管理人员腐败和执法不严等问题,国民政府颁布的交通法规并没有达到预期的效果。     

重庆城市广场政治空间的形成与抗战精神动员——以都邮街“精神堡垒”广场为中心(1937—1945)

作为城市重要的公共空间,城市广场的政治功能在全面抗战时期得以强化,尤其以重庆城市广场表现最为明显。战时重庆城市广场以都邮街"精神堡垒"广场最为著名,它不仅重构了重庆城市空间布局,而且演变成为重庆重要的政治空间。这个政治空间大致由物质要素和精神要素两部分构成,物质要素包括"精神堡垒"纪念碑、旗杆、国旗、标语、政要照片等,精神要素包括政治活动期间的政要讲话、群众检阅、升旗仪式等。以"精神堡垒"广场为核心的战时重庆广场政治空间的形成,不仅有助于振奋民众的抗战精神,培养市民的国家观念,而且也一定程度上塑造了战时重庆乃至中国城市的抗战形象。从空间维度探讨战时重庆广场政治空间的形成,不仅可以反映战时重庆城市空间布局发生的重要变化,而且也可揭示重庆城市空间对抗战精神动员产生的重要影响。     

个旧锡业开发与生态环境变迁(1890-1949)

随着1889年蒙自的开关,尤其是1910年滇越铁路的全线通车,极大地改善了云南的对外交通运输条件,推动了个旧锡业的迅速发展。在1890年至1949年的60年间,个旧共生产大锡323042吨,个旧锡业也取代铜业成为近代云南的矿业支柱。个旧锡业在推动云南矿业发展的同时,也对个旧及周边地区生态环境产生了巨大的影响。在1890年至1949年的60年间,个旧地区仅土法炼锡就至少消耗45万吨以上木炭。个旧、蒙自、建水、开远和石屏五县地区天然林平均覆盖率从清初的90%锐减至1940年的2.98%,近三百年间减少了80%以上,个旧锡业开发显然是五县天然林平均覆盖率急剧减少的重要原因。同时,锡矿的大量粗放开采和冶炼,也污染了个旧地区的土壤、水源和空气环境,带来了环境污染问题,影响了当地民众尤其是矿工的身体健康。因此,锡业开发是导致近代个旧及周边地区生态环境变迁的重要原因。     

西南土产外销与大后方口岸贸易变迁(1937-1945)——以桐油、猪鬃、生丝和药材为中心

1937年7月全面抗战爆发前,西南长江上游地区的土产主要外销路线是通过长江航线运往上海出口,而广西和云南土产则主要是通过西江航线和滇越铁路分别运往广州和越南海防再出口香港.全面抗战爆发后,由于上海、广州、武汉等城市相继沦陷,西南土产外销转为通过桂越公路、滇越铁路和滇缅公路运送出口,后被迫改为通过驼峰航线空运出口.随着战时西南地区土产外销路线的变迁,西南土产外销从战前的沿海口岸逐步向内陆口岸转移.战时西南土产外销路线的改变,削弱了沿海港口与西南腹地间的经济联系,导致大后方土产业发展方向从战前的外向型开始向内向型转变,发展动力由战前的出口拉动为主开始向内需拉动为主转变.     

滇越铁路与云南矿业开发(1910—1940)

1910年滇越铁路全线通车,大大改善了云南对外交通运输条件,推动了云南经济尤其是矿业的发展。滇越铁路的通车首先方便了个旧大锡的出口,大锡成为云南对外贸易的支柱产品,锡业也代替昔日的铜业成为云南矿业的命脉。滇越铁路还刺激了煤炭需求,促进了整个云南煤业的发展。不过由于滇越铁路管理权被法国控制,导致该条铁路产生的巨大收益外流,在一定程度上阻碍了云南矿业的进一步发展。     

抗战时期西北皮毛贸易与大后方经济变动

皮毛是西北地区重要的畜牧产品。近代以来,随着天津的开埠通商,在天津口岸的经济辐射作用下,大量西北皮毛通过黄河水运汇集至包头后再通过平绥铁路运至天津出口美英等国,皮毛成为西北最重要的出口物资,大量西北皮毛的出口也成为西北地区皮毛业外向化的重要表现。但抗战爆发以后,西北皮毛贸易发生了巨大变化。首先,西北皮毛出口运输路线改为向西汇集兰州后再通过甘新公路或甘新大道运至猩猩峡出口苏联,使得苏联取代战前美国成为中国最大皮毛进口国,这也直接推动了战时中苏易货贸易的发展。其次,由于战时西北皮毛出口运输较战前出口运输路途艰险,加上战时出口市场萎缩等原因,造成战时西北皮毛出口量较战前减少。战时西北皮毛出口量的减少,迫使部分皮毛出口转内销,西北皮毛业从战前外向化开始转为战时内向化。西北皮毛内销数量的增加,也推动了大后方毛纺织业的发展。因此,战时西北皮毛业的内向化一定程度上为战时大后方经济的发展积累了新的动力因素。     

抗战时期人口迁移及对西部开发影响的全景展示——评张根福著《抗战时期的人口迁移——兼论对西部开发的影响》

抗战时期,由于日本发动了全面侵华战争,大量中国民众为躲避战乱,被迫背井离乡,从而引发了中国现代史上最大规模的一次人口迁移。这次大规模的人口迁移也深深影响了西部地区的社会、经济与文化。对于这次影响深远的大规模人口迁移运动,目前学术界还缺乏系统深入研究。正是由于这     

抗战时期四川的粮食运输管理

抗战时期四川是大后方的粮源基地,担负着前方战场军粮和后方民食供应重任,因此保证四川粮食运输的通畅是夺取抗战胜利的重要保障。为此,国民政府和四川地方政府一方面设立了粮食管理机构以加强粮食运输管理;另一方面颁布了大量粮食运输法规以指导粮食运输,增强粮食运输力量,保证粮食运输安全。这些政策和措施的实施一定程度上保证了大后方军需民食的供给,对后方粮价的飞涨发挥了一定抑制作用,但由于国民政府粮政的腐败以及粮运价格过低、运输手续繁杂等原因,粮食运输政策又未能完全发挥应有的作用。     

抗战时期重庆城市工人生活水平的量化分析

抗战时期重庆工人的收入虽然增加十分迅速,但由于受通货膨胀的影响,工人实际工资呈现负增长,工人整体生活水平呈下降趋势。在工人行业内部,虽然产业工人收入较职业工人少,但由于产业工人可以享受各种津贴和福利,导致产业工人整体实际生活水平高于职业工人。战时重庆工人消费结构以食物消费为主,主要满足基本的物质生存需要,消费水平很低。工人由于劳动强度大,健康状况普遍较差,也导致工人生活水平低下。