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抗战时期大后方的交通建设 总被引：4，自引：1，他引：3
抗日战争前,中国经济落后,交通发展极不平衡,东部沿海、沿江地区稍发达,中部次之,西部内陆地区最落后。抗战爆发后,东部沿海沿江工业、农业、商业和交通运输业的发达地区,相继沦于日寇之手。国民政府被迫由南京迁都重庆,我国的政治、经济重心也随着由东部移向西部。四川、贵州、云南、广西、西藏的西南5省同陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆的西北5省,便成了抗战时期的大后方。然而,大西南、大西北对外交通闭塞,内部交通建设又甚为落 相似文献
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论国民政府抗战时期的金融体制 总被引：5，自引：2，他引：3
论国民政府抗战时期的金融体制董长芝抗日战争,是中国近代史上第一次夺取完全胜利的民族解放战争。决定这场战争胜负的原因很多,其中,国民政府采取战时紧急金融措施,实行高度垄断的货币金融体制,对抗战起到物质保证作用,是可以列举的重要原因之一。本文仅就笔者掌握... 相似文献
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中国封建社会的税收制度延续两千多年,到民国北京政府时期已被废弃,但新的资本主义税收制度还没有建立起来,财政税收特别混乱,致使北京政府根本没有什么税收可言,只能靠借债度日。南京国民政府成立后,极力改变这种状况,大力进行税制改革。宋子文出任财长时,基本上完成国、地税收系统的划分,并同时进行了对中央税收制度的改革。孔祥熙接任财长后,又对地方税收制度进行整顿和改革。在他们的精心策划和推动下,中国的资本主义财政税收制度已初步建立起来。一、对中央税制的整顿和改革宋子文出任财长后,首先划分了中央和地方财政收支… 相似文献
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