20世纪20年代广西民办公路的兴起

20世纪20年代,新桂系致力于交通建设,民办公路作为一支重要的力量成为当时广西公路建设不可或缺的一个部分,民办公路兴起之因,首先是20年代广西财政收入的不足,使得官办公路无法独立完成其历史使命;其次,航运业的诸多不足为民办公路的兴起提供了契机;最后,政府拉力和民众推力相结合,促使民办公路蓬勃兴起。民办公路的建成有许多为人称道之处,对今天的公路建设也提供了一些有益的借鉴。但民办公路也有其先天的不足和后天的缺陷,所以到了30年代,新桂系政府逐步接管了已建成的民办公路。     

抗战时期人口内迁内广西社会意识的变动

社会意识,是指社会的精神生活过程,包括政治、法律、道德、哲学、艺术、宗教等意识形式和各种社会心理。20世纪30年代日本侵华战争爆发后,中国历史上发生了一次规模巨大的人口迁移运动,大批东部沿海沿江地区的人口被迫向西部后方内迁,对后方社会的变迁产     

二十年代广西民办公路的兴起

广西近代公路的创建始于旧桂系陆荣廷统治时期,当时,以陆荣廷为首的桂系军阀忙于内战．维护封建割据,公路建设主要为军政服务,根本谈不上全盘规划,在此期间,广西只建成邕(宁)武(呜)、龙(卅1)水(口)、龙(州)南(镇南关)三段公路,共140公里,而且三路各不相通,交通极为不便。1925年,新桂系统一广西,全省“大兵之后,疮痍满目”,新桂系鉴于当时广西交通闭塞．施政困难,致力于交通建设．以期迅速改变厂西贫穷落后的面貌,为统治广西奠定经济基础。广西的交通一向以水路为