“先锋牌”汽车生产是新疆汽车工业的开端

60年代初,新疆的运输业很不发达,新疆地域辽阔,长途运输必须依靠汽车,但当时汽车数量有限,农村的短途运输主要靠畜力车及毛驴驮运。运输业的落后,直接影响到新疆工农业的发展及国防战备工作。那个时期全疆大小汽车包括军车在内不超过3万辆,且车型繁杂：有国民党统治时期留下的美国“大道奇”,十轮卡;有苏联早期的所谓“羊毛车”及后来国家购进的更斯车和吉斯车;再就是国家调拨来的少量国产的解放牌汽车及黄河牌汽车。因车少且路况不好（那时全疆很少黑色路面,搓板路、反浆路很多）,汽车配件消耗很大,又因运输任务的需要,很多…     

筹建哈密钢铁厂

1958年上半年西北五省协作区建议新疆筹建哈密钢铁基地,列入五省协作区第二个五年计划项目。自治区党委进行了讨论并在自治区党代会上一致通过除原有的八一钢铁厂外,立即在哈密筹建第二个钢铁企业“哈密钢铁公司”（后改称哈密钢铁厂,简称“哈钢”）。哈密地区有已探明含量的雅满苏铁矿及其它远景铁矿资源;有三道岭大型煤矿,巴里坤的大型焦煤矿床,还有丰富的地下水资源、石灰石矿及白云石矿等自然资源;此时兰新铁路已达尾亚,很快将修至哈密,建厂的客观条件基本具备。哈钢的规模,设想年产生铁80万吨,钢60万吨,钢材40万吨,轧钢以…