城市群时代中心城市的影响腹地界定研究——以济南市为例

进入21世纪,我国进入城市群快速发展时期,而中心城市的辐射和带动是城市群形成发展的重要基础。本文以济南市为例,通过构建多指标体系,在测算城市中心性强度值的基础上,利用扩展断裂点模型在GIS软件支持下勾勒济南在区外、区内两个层次的影响腹地范围。研究表明:受不同城市作用力影响,济南在区外城市间的影响腹地范围基本吻合山东省西部行政边界,与当前济南都市圈的范围基本一致;而区内腹地范围明显大于济南行政区划,形成了中心城市的高地效应。结合研究成果,对济南城市发展提出诸如合理调整行政区划、改善基础设施和加强都市圈建设等发展建议。     

区域交通优势度评价模型的建立与实证——以山东省为例

交通是区域发展的动脉。对于进入工业化、城市化快速发展轨道的中国而言,交通区位的影响日益强烈。尝试建立一种简单易懂的交通优势度比较模型,并以山东省139个县(市)区为例进行分析。结果发现,该模型较好地反映了山东各地的交通优势差异。同时利用SPSS模型,对山东省各县市交通优势度进行聚类分析,将全省不同地区的交通优势度分为高、中高、中、中低、低五个等级,发现全省各县(市)区优势度具有以中心城市为核心呈现类似同心圆的结构形态。     

新冠肺炎疫情网络关注度的时空演变特征及其影响因素分析

2020年新冠肺炎疫情的爆发,迅速引起了人们的关注.基于百度指数,采用空间自相关和变差函数分析我国居民对疫情关注度的时空演变特征和空间分异机理,运用地理探测器对其影响因素进行探究.结果表明:①2020年1月16日-2月26日,全国范围内疫情的网络关注度呈先升后降的"倒V型"演变趋势,武汉"封城日"是其重要的时间拐点.②...     

济南与南京城市发展的比较与启示

目前,我国城市化进程已经进入快速发展的轨道,城市的健康发展对于我国全面建设小康社会、实现新世纪的强国之梦具有重大意义。但城市发展战略模式的不同会带来最终结果的显著差异。文章通过对济南和南京两个城市发展的长时间、多因子的深层次比较,阐述了在区位、自然条件、发展基础、发展契机等基本条件相似的情况下,两个城市在经济发展质量、城市建设、外向型经济、社会事业等方面的差异。根据分析结果和城市化发展规律,提出在新世纪初期为避免我国大城市发展可能出现的战略性失误,需要妥善处理质与量、表与里、古与新、城与乡四大关系,即城市经济应以质为主,质量融合;城市建设应以人为本,表里统一;城市形象应以特为先,古新交融;城乡一体应以城带乡,城乡互补。     

东北三省城市经济弹性空间分异及其影响因素研究

为促进东北三省城市经济的复苏与可持续发展，构建城市经济弹性评价指标体系，运用熵值法和多指标综合评价法，对东北三省城市经济弹性水平及其吸收能力、恢复能力和转换能力等构成要素进行评价，运用灰色关联分析法对城市经济弹性影响因素进行研究。结果表明：①从城市经济弹性水平来看，除了大连、长春和哈尔滨处于中等水平外，其余城市均处在较低水平和低度水平；②从城市经济弹性的空间分异来看，呈现显著的“集聚化”分异特征；③从城市经济吸收、恢复和转换能力来看，各城市水平与经济弹性水平基本一致，且空间分异特征也基本一致；④影响城市经济弹性的主要因素分别是经济结构、经济规模、环境状况、人力资源和经济密度。     

基于结构视角的城市建设用地扩张的人口绩效研究——以山东省为例

回顾中国最近20年的快速城镇化进程,土地资源的供给性短缺和需求剧增的矛盾日趋尖锐,土地城镇化快于人口城镇化已经成为政府和专家的共识。以山东省为例,基于区域结构、用地结构、城市规模结构的视角,运用异速生长模型,分析2000-2013年期间城市建设用地扩张的人口绩效。结果表明：①从空间结构看,山东省土地城镇化总体快于人口城镇化,并且鲁西北、鲁西南和半岛中部地区的城市用地人口绩效高于中部和胶东半岛东部地区。②从用地结构看,不同类型建设用地之间存在显著差异性,居住用地、工业用地和绿地扩张所承载的人口绩效较低,仓储用地扩张的人口绩效偏高;③从城市规模结构看,人口规模在20万以下的城市建设用地扩张的人口绩效最高,20-50万规模城市最低,50万以上规模城市居中,且呈逐渐降低的态势。     

基于精明发展的城市扩张与土地利用效益的耦合研究——以济南市主城区为例

精明发展已成为国际化城市发展的主流。在精明发展理论的指导下，以区域中心城市济南为例，选取城市扩张与土地利用效益两个子系统，从空间形态、发展效率、外部影响、用地结构、人口变化、经济规模、公共服务和综合建设八个维度，测度济南市主城区城市扩张与土地利用效益的耦合协调关系。结果表明：①济南市城市扩张阶段性特征明显，扩张模式从单核心向多核心转变；②济南市土地利用效益总体水平较低，但其发展符合“低速-高速-平稳”的变化过程，且近年来呈持续优化趋势；③济南市城市扩张与土地利用效益不符合精明发展要求，城市扩张对土地利用效益的促进作用不足，二者间耦合协调度不高。     

交通路网中心性对土地利用强度的影响研究——以青岛市中心城区为例

采取青岛市交通路网矢量数据和 POI 数据，综合运用核密度估计法、地理加权回归模型和多中心性评价模型，从中心性角度解析了青岛市中心城区交通路网与土地利用强度的相关关系。研究表明：青岛市中心城区交通路网的临近中心性与直线中心性结构呈现“中心—外围”模式，中介中心性具有显著的点轴模式；商业、公共服务以及居住用地布局均呈现多中心结构；交通路网中心性与土地利用强度具有较强的相关性且相关关系具有空间异质性；商业用地和公共服务用地与交通路网中心性的相关性高于居住用地。研究揭示了交通路网与土地利用强度之间具有较强的依赖性，为城市规划提供可靠的理论依据，有助于进一步优化城市空间布局。