试论浙东海滨黄金旅游线的构建

浙江东部海滨位于长江三角洲南侧,旅游资源十分丰富,种类繁多。本文通过浙东地区旅游资源与市场分析认为:在海滨旅游市场中要具有更大的竞争力,应该走向联合开发,形成更紧密联系的旅游线。开发战略上,应采取三大战略:空间战略中,应立足国家级风景区、联络周边旅游线、加快浙东中部海滨旅游资源开发;形象战略中,应利用品牌效应宣传旅游形象,立足旅游资源特色,提出适当旅游形象营销口号和主题词;产品战略中,应以区域特色为前提,以分层定制为产品构成方法,形成多种多样的旅游产品。     

中国旅游类上市公司经营绩效影响因素研究——基于公司治理视角和非均衡面板数据的分析

本文以中国旅游类上市公司为研究样本,利用其2004～2009年的非均衡面板数据建立计量经济学模型,采用混合最小二乘法对影响我国旅游类上市公司经营绩效的关键性公司治理因素进行实证检验。研究表明,旅游类上市公司的公司治理对其经营绩效具有显著影响。股权结构中管理层持股比例、第一大股东持股比例、第一大股东性质和前五位股东持股比例的平方和,以及第一大股东持股比例与第一大股东性质的交互项与公司经营绩效显著正相关,董事会特征中董事会规模与公司绩效显著正相关。     

《劳动合同法》对导游用工涉及的法律关系的影响

本文通过对比分析《劳动合同法》颁布前后导游与旅行社、导游服务公司之间的法律关系,认为导游与旅行社或导游服务公司之间成立劳动关系,原先受民法调整的劳务关系将渐渐从导游执业中淡出,导游权益的保障会有一定程度的改善。     

Tracks Across the Irwell: From the Liverpool & Manchester Railway to the Ordsall Chord

ABSTRACT

Archaeological excavations and built heritage recording has been undertaken by Salford Archaeology (based within the Centre for Applied Archaeology, University of Salford) during the construction of a new rail link across the River Irwell between Manchester and Salford, known as the ‘Ordsall Chord’. The new bridge links existing lines of historic importance, and also crosses the extant remains of the world’s first passenger steam railway, the Liverpool & Manchester Railway, being carried over the Grade I designated ‘Stephenson's Bridge’ at approximately deck level. Six further Grade II designated structures were also affected by the scheme, as were the below-ground remains of a dye works that predated the opening of the railway in the 1830s, and a large livestock market that grew adjacent to the improved transport infrastructure provided by the rail network. This paper discusses the archaeological work undertaken on this important early transport hub during the construction programme in 2015–18.     

滇越铁路与云南矿业开发(1910—1940)

1910年滇越铁路全线通车,大大改善了云南对外交通运输条件,推动了云南经济尤其是矿业的发展。滇越铁路的通车首先方便了个旧大锡的出口,大锡成为云南对外贸易的支柱产品,锡业也代替昔日的铜业成为云南矿业的命脉。滇越铁路还刺激了煤炭需求,促进了整个云南煤业的发展。不过由于滇越铁路管理权被法国控制,导致该条铁路产生的巨大收益外流,在一定程度上阻碍了云南矿业的进一步发展。     

京九铁路与济宁经济

本文在简要介绍济宁市区域现状和未来发展趋势的基础上,阐述了京九铁路对济宁经济发展的促进和带动作用,提出了借助京九铁路发展区域经济的具体措施和建议。     

浙路风潮再反思——光复会计划失败的原因

光复会计划在浙路风潮中之所以失败,一是由于绅商的两重性及清政府各级官员的自救之策弱化了朝野冲突;二是光复会本身的“异端性“及革命处于低潮、对下层民众缺乏深入细致的宣传组织工作、与立宪派较量的力度不够;三是中下层民众斗争的焦点集中在“认购路股“的方式上,及农民的相对漠然态度、宁波帮工人的特殊性、股金来源涉及面不广等因素使其计划缺乏广泛而彻底的群众基础.     

抗战时期浙江省的人口迁移与地域分布

抗战时期浙江省的人口迁移总数约有 5 0 0万人 ,其迁移情况极为复杂。其中 2 0 0余万人迁至省外 ,主要分布于闽、赣、皖、沪和华中、西南各省。大部分移民是在省内迁移。战时浙省移民迁移持续时间较短 ,最终转化为移民的只是少数。由于种种原因 ,战争期间即有部分移民回迁。战争结束后 ,绝大部分移民均回迁原住地。难民迁移的最根本最内在的动力来自经济和政治因素 ,尤其是经济因素     

王同轨交游及其小说创作

话奇谈怪成为晚明文人交游雅集的新风尚,王同轨的《耳谈》正是在这种风气大盛的背景下生成。王同轨通过与胡应麟、屠隆、江进之、李维桢、梅鼎祚、丘长孺、李维寅、顾朗哉、孙鹏初、朱汝修等活跃于文坛的文人名士交游雅集,激发了其小说创作的原动力,为其小说创作提供了各色素材,由此更赋予了小说文学与史学的双重价值。     

日本在连云港的统制与经营述论

七七事变前,日本即关注连云港的重要战略地位,并作了大量实地考察。徐州会战后,日本海军陆战队与华北方面军分别攻占连云港及周边的海州地区,并围绕连云港的支配权展开激烈争夺,几经调解,双方达成共同使用连云港的协议。这种双方共管体制的弊端不断显现,随后港口管理遂移交华北交通株式会社负责,实行"路港一体化"的运作方式,并接受华北方面军的指导和监控。日占期间,重点统制经营的连云港在华北港口布局中占据重要地位,煤炭、铁矿石等基础工业原料是港口主要出口物资,煤炭输出更在港口总吞吐量中占据绝对优势。