领导干部新媒体素养

新媒体的发展普及,对领导干部能力素养结构提出了更高更新的要求.本文基于企业形象识别系统(CIS),提出基层领导干部的新媒体素养系统的理论模型,即视觉识别子系统、行为识别子系统和理念识别子系统,并尝试分别提出各个子系统的实现路径.     

广西壮族自治区地方志编纂委员会关于表彰2003～2005年度广西地方志系统先进集体和先进工作者的决定

各市、县、城区地方志办公室,《广西通志》各专志编辑室:2003年以来,我区各级修志部门和广大修志工作者认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想,勤于学习,甘于奉献,为我区修志事业做出了贡献,涌现出一批成绩显著、贡献突出的先进集体和先进工作者。为表彰先进,树立榜样,进一步推动广西修志事业的发展,自治区地方志编纂委员会决定,授予《广西通志·地震志》编辑室等46个单位“2003~2005年度广西地方志系统先进集体”荣誉称号;授予韦清芳等94名同志“2003~2005年度广西地方志系统先进工作者”荣誉称号。希望受表彰的集体和个人,戒骄戒躁,再…     

20世纪30-40年代的实业界星五聚餐会

星五聚餐会是由中国银行总经理张公权发起而逐渐形成的一个以定期的聚会、座谈为主要活动方式的社会团体。1932年3月,该团体开始在上海举行定期聚餐座谈,抗战时期先后迁到香港、重庆等地举行,抗战胜利后主要在上海、重庆举行,一直延续到1952年为止。在前后20年间,星五聚餐会的聚餐座谈活动多达近千次,极少间断。与聚餐会直接相联系的有各地中国国货公司的创建,以及包括西南实业协会在内的抗战时期后方各主要工业团体组织。随着星五聚餐会影响的扩大,在抗战时期的昆明、贵州、桂林、成都以及抗战胜利后的武汉等地的工商实业界中,都出现了星五…     

山地传统村落空间系统风险研究——以重庆为例

选取风险源、风险受体状态、风险响应三个方面16个指标,以外部自然、人文因素、传统村落内部景观和建筑结构等为切入点,构建山地传统村落空间系统风险评价体系,分析重庆市110个传统村落空间系统风险,并针对性地提出保护建议。研究表明：(1)构建的风险评价体系能够综合反映山地传统村落空间系统外部压力和内部脆弱性,体现其空间差异。(2)重庆市传统村落空间系统风险属较高及以上等级的有42个,占村落总数的1/3以上,主要分布于渝东南武陵山中山地区,如酉阳、秀山等地。(3)风险等级较高及以上的传统村落,应提升主体风险防范能力,合理规划村落发展,避免城镇边界扩张挤压传统村落空间,导致其非自然性衰落。山地传统村落空间系统风险研究从宏观揭示风险驱动因子,识别风险胁迫大小,对传统村落精准保护具有重要意义。     

略论变电站二次系统的防雷保护

雷电一直是影响变电站安全运行的重要危害。本文阐述了变电站二次系统的构成特点,进而揭示雷电危害与二次系统之间的关系。在此基础上对雷电危害的主要形式进行了归纳和总结,最后提出变电站二次系统防雷保护的具体技术措施。     

十一面观音像式研究--以汉藏造像对比研究为中心

传佛教中的供养神,最早最重要的是观音,在观音的诸多身形中,又以十一面观音这一身形传入的为最早,据《西藏王统记》载,当年松赞干布(617-650)为了寻找自己的本尊神,曾派化僧去南印度等地,请来了十一面观音等像,也就是说十一面观音像式至少在7世纪就传入吐蕃作为吐蕃赞普的本尊神受到供养。同样在汉传佛教中,十一面观音经在北周时期就有译经传入,经中也有详细的造像样式描述。但通过实际调查及图像的排比,发现十一面观音像由于传播途径不同,实际上存在两个像式系统,即汉一-日系统和印-藏系统。本以佛教造像中最具典型意义的十一面观音像为中心,讨论其流传像式。     

当前高句丽史研究中的几个问题

本认为,经过百多年的研究,高句丽史研究已经有了雄厚的学术基础。在新的历史条件下,为了高句丽史研究的理论形态和实践形态发展得更充分,就应该在研究方法和研究手段上有所创新。进而从联系起来研究、专门化研究、献资料和考古资料的关系、“一史两用”和“双向继承”等方面阐明了对高句丽史研究的认识。     

把住高铁“神经中枢”的人——访全国政协委员、中国高铁信息通信专家钟章队

近年来,随着我国铁路事业的高速发展,高铁已逐渐成为人们出行的首选交通工具。一条条高铁,像一条条血脉,奔向祖国的四面八方,为祖国母亲注入了巨大的活力。它将城市和域市之间的时间距离缩短、人和人之间的心理距离拉近,让我们可以尽情畅享新时代的美好生活。在我们享受如此便捷出行方式的同时,你有没有想过,如此庞大复杂的高铁网络、如子弹般飞速驰骋的无数列车,这背后需要怎样精密的操控系统来控制?高铁的“神经中枢”是如何构建的?和原来坐的普速列车相比,高铁的通信和控制有了怎样的变化和提升?这背后是哪些人在做着不懈努力?本期,我们来认识一位高铁移动通信和安全控制方面的专家——钟章队。     

城市转型视角下民国西安城区道路系统演变研究

民国时期是西安城市转型发展的重要过渡阶段,作为城市发展先导性基础设施的道路系统,也在这一时期实现了由"马车时代"向"汽车时代"的转型发展。本文的前三部分内容即是对这一转型发展过程的系统梳理,包括民国前期(1912-1930年)西安城市道路系统的初步变革、筹建陪都西京前期(1931-1938年)碎石马路系统的建立、全面抗战爆发后(1939-1941年)西京市政建设委员会对城区道路系统的勉力维持和民国后期(1942-1949年)西安市政处—西安市政府治下道路系统演变的尾声四个阶段。第四部分内容按道路系统的组成对碎石马路、煤渣路、碎砖及主要土路在城区的分布进行复原。最后结合前文的论述对民国西安道路系统演变的近代化表征进行探讨,以期促进民国西安城市转型发展研究的深化。