天路与雪山共舞——写在青藏铁路通车之际

2006年7月1日．对西藏人民来说．是一个值得庆贺的日子。从这天起．西藏彻底结束了没有铁路的历史．西藏各族人民盼望了半个多世纪的梦想终于成为了现实．西藏的交通事业由此迎来了一个崭新的时代。     

“总指挥”畅谈青藏铁路——铁道部副部长孙永福访谈录

1962年,孙永福从长沙铁道学院桥隧系毕业,分配到郑州铁路局工体。为调查铁路桥梁的承重问题,他曾从郑州徒步武汉,一桥一梁地看过去,踏勘所得的技术文章使他崭露头角,当上了技术员。随后,他参加川黔,贵昆、成昆,湘黔,枝柳等铁路及援建坦赞铁路建设。1984年,43岁,调任铁道部副部长,主管全国铁路建设、计划工作,主持建成京九,大秦、南昆,衡广等万余公里干线铁路。2001年初,朱镕基总理提议,增补孙永福为青藏铁路建设领导小组副组长,主持青藏铁路建设的日常工作,并在文件中正式任命他为“正部长级”;2001年6月29日,在青藏铁路开工典礼拉萨会场,吴邦国副总理向大家介绍孙永福：“这就是青藏铁路的总指挥。”五年里,孙永福以花甲之年,数十次上高原一线,像呵护婴儿一样呵护着青藏铁路建设者及其周围生态环境。在他的周密指挥下,青藏铁路这条世界上海拔最高,线路最长的高原铁路创造出一个又一个奇迹,他自己在学术上也不断出新,2005年底,被评为中国工程院院士。[编者按]     

青藏铁路——世界屋脊大动脉

2001年2月8日．中国各大媒体都先后就修建青藏铁路一事进行了报道．热情非凡。继而在第九届四次全国人大政协会上．作为“十五”期间的重点项目,青藏铁路也备受关注。媒体这样热情的描述：在中华人民共和国的版图上．如果把“九五”期间建成的京九铁路看作是纵贯南北的雄健的一竖,那么,“十五”期间．在陇海线的西端连上一笔长1118公里的青藏铁路,直达“太阳城”拉萨．     

庆祝中国共产党成立95周年暨青藏铁路通车10周年图片展在京开展

7月1日,由中国西藏文化与保护发展协会与中国铁建联合主办的庆祝中国共产党成立95周年暨青藏铁路通车10周年图片展,在中国铁建大厦一楼大厅开展,中央统战部副部长斯塔出席开展仪式并致辞。本次图片展共展出图片365幅,美术作品76幅,展现了党和国家领导人关心关怀青藏铁路,铁道兵历经艰险修建一期工程、二期工程,中国铁建建设者克服"世界三大难题"、铁路畅行     

青藏铁路推动西藏经济社会加快发展

<正>今年7月1日,是伟大的中国共产党诞生95周年的纪念日,也是青藏铁路通车运营10周年的纪念日。95年前的今天,中国共产党的成立犹如东方旭日升起,给灾难深重的中国人民带来了光明和希望。自从有了中国其产党,中国革命的面貌焕然一新,开启了中华民族发展的历史新纪元。10年前的今天,一条巨龙翻山越岭,跨昆仑,穿雪域,驶向拉萨。自此西藏结束了没有铁路的历史,世纪圆梦把西藏现代化建设的进程驶进了快车道。     

让这个奇迹,持续地影响到青藏高原的每个角落

<正>随着7月1日青藏铁路通车运营1 0周年日子的来临,有关的新闻宣传报道逐渐升温,成为西藏社会各界热议的话题。本刊特约请部分知名人士,结合自身生活经历和工作,畅谈感受,回顾过去,展望未来,成篇纪念。阿沛·晋源(西藏自治区政协副主席,西藏自治区工商联主席、总商会会长)十年前,举世瞩目的青藏铁路,正式开通,在当时来讲,一个心情就是,梦想成真这句话应验了。以前想起西藏能     

试论西藏旅游发展的区域影响及对策

青藏高原拥有雄奇独特的自然景观,生活在高原环境的各族人民积累造化了神秘多彩的人文景观。近年来,特别是2006年青藏铁路通车后,政府大力倡导,西藏旅游业发展成果显著。本文论述发展旅游业对西藏经济、就业、交通、文化等方面的影响,并提出发展西藏旅游的对策。     

A SALUTE TO THE NORTHERN TIBET AN HIGHLAND RECORD OF THE QINGHAI-TIBET RAILWAY PATROL TEAM

Extending for 1,956 kilometers from Xi’ning of Qinghai in the east to the city of Lhasa in the west,the Qinghai-Tibet Railway traverses the broad highland as well as a deserted no-man’s land in the Northern Tibet.As the highest and the longest railway in the world,it employs multiple security measures,the most ancient of which is to maintain a watch by employing human overseers. This involves a unique group,the Qinghai-Tibet Railway Patrol Team that undertakes this special task.The team carries out a strict management with military discipline.Every day,the patrol team members work hard in this lonely and deserted place.Once you take the Qinghai-     

该不该为青藏铁路喝彩？

青藏铁路在广大建设不分昼夜的奋斗下,正一步一步地向西藏自治区首府迈进。人们关注着来自建设一线的每一个好消息,期待着一个新时代的开始,中国最后一个没有铁路的省区将消失,西藏和祖国内地的联系更加便捷。可就在此时,国外一些人却对此说三道四,那么,我们到底该不该为青藏铁路喝彩呢?     

私人相册

图1 2006年7月1日.青藏铁路正式开通运行。张海龙与摄影师姜胜利从西宁乘坐首发列车进藏到达拉萨。第一列世俗化的火车一路攀升.从2275米的青海省会西宁翻越5072米的唐古拉山口,最后抵达海拔3680米的拉萨。在全车厢弥散式供氧的火车里.人们开怀说笑.吃睡玩闹。透过双层车窗向外眺望。人们在恍惚间早已一一经过了那些曾经耳闻的数字