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吴小凤 《中国边疆史地研究》2003,13(4):52-61
广西地处祖国南疆,属后发展地区。明代广西地方官吏和广西人民采取疏通河道、修建大路、建造桥梁、建设水驿等措施,大力发展水陆交通,使广西形成了辐射四方、水陆交叉的交通网络。交通网络的形成对广西政治、经济、化起着很大的促进作用,对维护祖国统一也有积极意义。 相似文献
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构建运输网络效率测度模型,对珠江三角洲27个县域单元1980年代以来运输网络效率的时空演化特征进行分析,结论表明:相较传统的通达性指标,网络效率指标在识别交通网络发展状况方面更有效;珠三角运输网络效率空间分异模式与通达性空间分异模式有较大差异,网络效率低值点和高值点同时存在于核心和外围地区;1988-2008年,随着珠三角陆路交通网络的发展,运输网络效率空间格局从原有的南北向"走廊"分布态势,转变为东西向面状均衡分布格局;运输网络效率水平大幅提升,网络效率平均值从4.42减少到1.41小时,变化率达到68.09%。各城市陆路运输网络效率与其城市发展关系表现为高度支撑型、基本支撑型、基本适应型及高度适应型四类。 相似文献
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城市群空间扩容有赖于城市间交通联系的强化。文章以县域为研究单元,探讨长三角城市群由16个设区市扩容至26个设区市,各单元经由陆路交通与中心城市及设区市市区的交通联系时空演化。结果显示:(1)空间扩容引致公路通达时间有所增长,但趋于均衡化发展。(2)扩容后普速铁路网络通达时间明显增加,尽管连通度有所提升,但连通强度明显下降;高铁网络通达时间显著低于普铁网络,且连接指数显著高于普铁网络,中心城市在高铁网络中优势突出。(3)主要得益于高速铁路发展,扩容后陆路可达性及其均衡性均有所提升,交通发展很好地支撑了城市群扩容;受城市群扩容及陆路交通发展的共同作用,可达性格局发生了明显变化,长江的阻隔效应更为明显。 相似文献
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对假1元人民币硬币的分析--公交公司误收假1元硬币情况的调查 总被引:1,自引:1,他引:0
湖北省襄樊市是一个内地中等城市,陆路交通比较发达。作为城市公共交通主力军的公交公司,每天都会有大量的现金收入,其中1元面额的硬币占有相当大的比例。市公交公司当前日收入现金量为21万元左右,面值1元的纸币及硬币约占89%,其中硬币约占30%。由于公交车收币多采用自动投币方式,司机较难对投入的硬币进行真伪识别,这样就导致一些不法之徒利用这个监控盲点以假(币)充真(币),不仅给公交公司造成巨大的经济损失,更损害了人民币的形象,恶化了人民币的流通环境。 相似文献
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本文利用了中英文文献资料,在充分吸收前人研究成果的基础上,以西藏为中心,对18世纪末至20世纪初英国的对华陆路战略进行了深入系统的研究。文章分析了英国实施对华陆路战略的原因、阶段、特征与影响,认为英国对华陆路战略包括战略展开阶段、试图干涉阶段、武装进攻准备阶段和武装侵略阶段,具有前后连贯、体系完整、循序渐进和手段多样等特征。本文认为,近代“西藏独立”正是英国对华陆路战略的直接产物。 相似文献