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本文对近现代以来(1890~2009)三峡的交通状况进行了记述。文章认为,三峡的交通关系到长江航运的发展,甚至在特定历史时期关系着民族发展的命运,因此,研究三峡交通可以为今天三峡交通的发展起到历史借鉴作用。 相似文献
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54.
长江经济带交通基础设施空间均衡度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用1997-2013年长江经济带各省份数据,研究了交通基础设施空间均衡和极化程度及其影响因素,并构建动态面板数据模型,采用系统GMM估计进行了实证检验。研究结果表明:长江经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡和空间极化特征;铁路密度和公路密度的空间非均衡程度依次递减,区域间差距是空间非均衡的主要原因;公路密度空间极化程度不断增加,且高于铁路密度的极化程度;财政支出、国际贸易、人力资源和新经济地理四大因素对交通基础设施空间均衡和极化具有影响,但影响效果不同。本文拓展了交通基础设施的研究,为长江经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略顺利实施提供了政策依据。 相似文献
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湖北省位于我国中部,长江自西向东横穿而过,汉江自西北向东南,在武汉流入长江。武汉处于长江与汉江的交汇之处,由武昌、汉口、汉阳组成,向有“武汉三镇”之称,又系我国重要的历史文化名城之一。 相似文献
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南京长江路总统府西侧的1912时尚街区正式开业迎客已有三年,这片自长江路290号至板桥新村之间经过整修的民国建筑群,尽显旧日风貌与深厚的历史文化底蕴,且洋溢着温馨而浪漫的时尚情调。抚今思昔,回顾1912时尚街区旧日的如梦尘影,追觅那些风格各异的民国老建筑内外发生过的轶闻故事,很有怀旧的意趣…… 相似文献
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1905年12月6日晚上,一艘英商太古洋行跑长江航运的班轮“鄱阳号”,靠上了位于十六铺的金利源码头。在下船的众多旅客中,有两个富家女子,由三个男仆陪同,带着一大批行李和十几个小女孩,十分引人注目。 相似文献