我为长江中游城市群鼓与呼

正2015年岁末的一天,我在与湖北省社科院龚益民教授聊天的过程中,他向我说起了社科院的一则轶事,最近国家长江中游城市群规划出台后,省社科院有几位同仁都在争夺"长江中游城市群"这一概念的"首倡之功",一时之间,莫衷一是。为了平息争议,决定进行网络检索,结果发现这一概念最早是由我在2002年提出来的。回忆的闸门顿时打开,十多年前那段往事就如电影放映般历历在目。多年来,我一直在城市史和城市学的研究领域耕耘,对近代以来尤其是20世纪中国城市化和城市现代化进程以及近代武汉城市发     

长株潭城市群旅游资源合作开发中的政府行为研究

由于受到行政分割的影响,我国旅游资源的开发存在各自为政、重复建设严重、地方保护主义盛行等现象,本文以长株潭城市群旅游资源合作开发中的政府行为作为研究案例,分析政府引导旅游合作的必要性,指出目前政府行为存在的不足之处,最后提出政策性建议,以期为政府对旅游资源的调控与管理提供科学参考。     

长三角温泉资讯补给站

宁海森林温泉 一边揽深山迷雾、听溪流吟唱,一边泡着温泉,这才足度假的气氛。这里群峰环绕,峡谷幽长,近万亩阔叶乔木,形成天然的超级大氧谷。一个个水池,用各种名称的中药袋泡在各个池中,各有不同功能,池边水牌有温馨介绍,可以花上一天的时间逐一泡过来。     

整合营销视角下的城市品牌营销策略研究——以威海市为例

随着经济的发展,城市之间的竞争越来越表现在城市品牌价值的竞争,塑造一个好的品牌形象是一个城市品牌形象营销的重要方面,将城市形象以真实、准确的含义传递出去,让所塑造的城市品牌能在广大受众之中留下一个好的印象,这就离不开整合营销传播理论。     

嘉兴 吴根越角 水畔流连

长三角地区,每一座城市都有自己的韵味,贵为“天堂”的苏州、杭州,以及摩登都市上海都不必再言。嘉兴与这些城市比邻,多年来悄悄地学来了狮子林的园林风格、杭州西湖的景观设计,     

长株潭城市群服务业竞争力的实证分析

服务业是扩大内需促进经济增长的重要推动力,是真正的资源节约型、环境友好型产业。通过设计一套评价服务业竞争力的指标体系,根据这套指标体系来评价长株潭城市群服务业区域竞争力时发现,长沙服务业竞争远高于其他两个地区,株洲次之,湘潭排名虽然最后,但发展潜力很大。因此长沙应继续深化服务业改革,株洲应优化服务业内部结构,加快传统行业改造,大力发展新兴行业;湘潭服务业应合理规划,选择重点行业优先发展。     

交通

东航：推出长三角一体化产品“东方换乘易” 近日,东航推出新产品“东方换乘易”。凡是购买东航从北京、广州、深圳、昆明、成都、西安至长三角“上海、杭州、宁波、南京”四地的经济舱来回程客票（且来回程票价都在八折以上）的旅客,可以在回程的航班日期前后三天内更改回程航班始发地,在沪宁杭甬之间免费换乘一次。     

江苏大事（2010年7～8月）

7月 1日长三角地区第一条高速铁路沪宁城际高速铁路正式开通运营,正线全长300公里,其中江苏省境内268公里,上海市境内32公里,南京到上海最快运行时间为73分钟。     

中原城市群城镇网络结构特征分析:基于空间引力与客运联系

以中原城市群县、市区节点为研究单元,基于引力模型与复杂网络模型,根据测定的城镇间引力量与城际直接的客运班次两类数据,对中原城市群空间网络结构特征进行比较与归纳。结果表明:中原城市群空间联系突出了"双中心"与层次结构特征,引力与客运联系网络互为支撑,又各具特色,郑州与洛阳在城市群网络结构中的中心度较高,但对网络并没有绝对的控制力,城市群网络的集团化效应明显。城市群最大联系轴向有序,但空间网络结构并没有呈现较强的"长尾分布",城镇网络结构中心度分布有序性差。城市群引力网络子群体间的联系较弱,内部的联系密切,受行政区划的屏蔽或行政级别差异影响显著;而客运联系网络各子群体之间的联系较强,核心市区功能效应显著。     

我国城市群重大发展战略问题探索

进入新世纪以来,具有区际意义的城市群发展出现了多元化全方位的时空变化,合作与竞争并存,发展与制约同时存在。信息网络化、产业集群化与重大基础设施一体化日益成为人类经济活动、文化科技交流和民众居住生活的重要内容,同时也成为城市群日趋完善的新动力和新机制。科学发展观、城乡统筹、城市现代化和国际化以及人与自然环境的和谐发展等均已成为我国城市群重大发展战略和建设目标,也是加快我国城镇化现代化的重大举措。为此,对我国城市群区域内产业集聚、城乡统筹、紧凑空间组织、可持续发展等问题的发展战略与建设目标进行综合性、系统性的深入研究,将具有重大的社会实践意义与科学性的创新求索和重要的学术价值。