铁路与山西城镇的变动：1907—1937

本文以太原、榆次、大同、平遥、太谷、忻县、阳泉等城镇的兴衰变迁为个案,通过对铁路运输体系的发展、转运业的发达、区域经济的变迁等影响近代山西城市化进程的重要因素的系统分析,揭示了以铁路为代表的现代化交通运输体系在带动山西经济日益现代化、改变传统城镇格局、引导山西经济现代化发展方向等方面至关重要的作用。     

浅述铁路续志之篇目

第二轮北京铁路局志于2006年9月付梓,这是全国18个铁路局中的第一部续志,也是北京市第一部续志。为了给第二轮修志的同行提供参考和惜鉴,本文将这部志书篇目设置的实践和体会与同仁交流,愿为引玉之砖。     

晚清电报和铁路的性质之争

中国传说中早有“顺风耳”的神话,表达了古人对万里之遥却能瞬问互通消息的盼望;早有关于“日行千里”、甚至“一个筋斗十万八千里”的种种故事,表达了古人对万里之遥却能即刻到达的憧憬。     

石家庄大石桥考释

始建于1907年的石家庄大石桥是近代石家庄的标志性建筑之一。本文通过对历史照片及档案资料的考证,说明此桥并非像大多数著述所记载的那样,同时跨越了正太铁路和京汉铁路;大石桥的拱券数量既不是22孔或23孔,也不是11孔,而是22跨石拱和2跨钢架孔;目前作为省级文物保护单位的大石桥,并未完整地保持其原始的结构面貌。     

蜀道今不难

蜀道难,这是人所共知的事实。也正如此,才有了李白那篇脍炙人口的千古绝唱《蜀道难》     

山西铁路的回顾与展望

山西山多川少,东以山与冀为邻,北以长城与蒙为界,西南与陕豫隔着黄河,自1907年10月正太铁路通车以来,一个世纪来即将修成四通二十达的铁路网,再过七八年可能县县通铁路,修成三纵九横的铁路网。     

论保路运动宣传品的全民性与大众化

四川辛亥保路运动以反对帝国主义侵略中国铁路主权和清王朝卖国卖路为开端,从破约保路、和平请愿,到罢市罢课、抗粮抗捐,最终发展成遍及全川范围的推翻帝国主义走狗清王朝的武装起义,直至宣布独立,脱离清政府统治。在这期期间,发生的每一次重大事件,都离不开舆论宣传的巨大作用。从四川省博物馆收藏的大量文物中可以看出,保路运动宣传品从内容到形式以及语言,都表现出全民性、大众化的特点。     

铁路建设项目质量风险管理模型

信息技术对于提高铁路建设项目风险管理的工程质量具有重要的潜力。上海铁路局推行风险管理基于“一图四表”法的工程质量评价方法;然而,这种方法在铁路建设项目管理中仍存在一些问题。本文结合AFFTM与信息技术的概念和过程,提出了一种新的风险管理体系─铁路建设的实施方案。项目质量风险管理信息系统(RCPQRMIS)--可用于设计和开发可行的质量风险管理信息工具。本文分析了RCPQRMIS的数据标准,建立了质量风险动态跟踪模型(质量风险动态跟踪模型),以提供质量预警信息。风险(“质量风险预警”模型)和用于自动生成质量风险公开参数的模型(“自动生成质量风险公布图”模型)。该系统实现了铁路建设项目风险控制、动态跟踪、自动预警和闭环管理的质量可视化。此外,本文还介绍了RCPQRMIS的功能模块及其实际应用。应用结果表明,该系统成功地实现了风险源信息的统一管理和多层次共享。通过使用我们的系统,我们能够显著提高风险状态的实时跟踪和预警,自动生成高质量的风险宣传数字,提高效率,以及风险管理水平。     

以攻为守:中国出兵西伯利亚的决策经过(1918—1921)

1918年中国出兵西伯利亚可以说是北京政府在困境中的积极作为。其主动出兵,其实是以攻为守,虽然属于对外作战,但根本目的在于维护和恢复自身权益。在出兵西伯利亚的行动中,北京政府名义上是为了护侨和防备德奥,表面上是应对俄国,实际上是针对日本,阻止其扩大在中国的势力范围,并充分利用日本同其他协约国的矛盾,尤其是日本与美国的矛盾,挫败其侵占中东铁路的图谋。