孙中山关于铁路建设思想

孙中山是著名的政治家,革命的先行者.辛亥革命后,他主张从建造铁路、发展中国交通着手,以达中国富强之目的.他强调交通建设在国民经济发展中的重要地位,而铁路建设则处于交通建设之首位,要求发展铁路,富强国家.为此,孙中山绘制了覆盖全国的七大系统铁路网建设计划,并主张采取“批给外人筑路“的方法来发展中国的铁路建设.尽管孙中山关于铁路建设的思想在当时过于天真,但对于今天中国的铁路建设,仍具有参考和借鉴作用.     

铁道知识在日本的传播与京滨铁路的诞生

1872年建成的京滨(东京一横滨)铁路是日本第一条铁路,被誉为日本铁路之祖。从此以后铁路便在这个岛国迅速延伸,到1906年铁路总长度突破5000英里,形成了以南北干线为核心的铁路运输体系。而中国的第一条铁路——吴淞铁路(1876年建成)却被清政府拆毁,直到1889年清政府才将修铁路定为国策。两对比鲜明,令人深思。笔认为京滨铁路之所以迅速建成和建成后未遭拆毁的厄运,与幕末时期铁道知识在日本的广泛传播是分不开的。幕末时期铁道知识在日本的传播为京滨铁路的诞生作了舆论上的准备。     

旅大租借地与中东铁路属地沙俄殖民统治机构比较研究

本文论述了１８９８年以后,沙俄在中国东北的旅大地区和中东铁路沿线地区非法建立完全独立于中国行政管辖之外的殖民统治体系的基本过程,并指出这两个地区的殖民统治体系由于分属于沙俄国家统治机构中不同的势力集团,因而其建立过程中所用手段、殖民机构设置等方面表现出明显的差异。     

论联邦运动与澳大利亚铁路发展

从19世纪80年代开始,联邦运动成为澳大利亚的主旋律,各殖民区由"竞争"走向"联合",与此同时,整个澳大利亚的铁路发展的趋势也由"孤立"走向"联合"。     

工人的领路人郭大姐

在日前新华社电讯中播送的<永远的丰碑>中,报导了〈坚贞不屈巾帼志郭隆真〉.当我看到她的光辉形象和学习党史资料后,怀着十分崇敬心情,联想起50年前哈尔滨铁路车辆厂,为庆祝建厂60周年时,曾访问过党外布尔什维克--柴好师傅等工人们.对郭隆真这位党的好女儿、工人的领路人,所创工运活动的伟绩,工人与家属们无不对她所敬仰、所鼓舞、所缅怀,她永远活在大家的心中!     

近代海关贸易报告对铁路的认识

近代中国海关一直对铁路推崇备至,将其视为促进贸易繁荣的利器。在海关贸易报告中,对铁路进行了多次介绍,强调了铁路对中国经济发展的重要性。     

从津芦铁路看甲午战后清朝改革的再启

作为甲午战后清朝大办铁路的序曲,津芦铁路不仅在中国铁路史上具有特殊地位,同时也是清政府推行"实政改革"的标志性一环。津通之议的无奈流产与津芦铁路的迅速立案,不仅能够充分反映甲午前后清朝改革的不同特色,同时也能生动展现国人的思想剧变与各派政治势力的浮沉。而在津芦铁路修筑过程中暴露出的资金、技术、人才、管理诸问题,以及英、法、美等国列强的挟势干扰,既是近代中国铁路修筑过程中一直无法绕开的挡路石,也是困扰甲午战后清朝诸项改革的普遍症结。     

叶恭绰与孙中山的深情厚谊

正叶恭绰是一位传奇人物,他自清光绪末年踏入政坛起,在长达半个多世纪的宦海生涯中,曾得到清政府、北洋政府、国民政府、中华人民共和国中央人民政府等历代中央政府的重用。与袁世凯、段祺瑞、徐世昌、孙中山、毛泽东等政治人物都有较深的交往,诚可谓"满世交游尽至公"。其对孙中山的深厚感情,尤为后人所传颂。民国元年初相识,孙中山喜曰:"吾之北也,喜得一同志焉!"叶恭绰与孙中山同为广东人。不过叶的出身较     

你好，三亚

很多次看见跨海游泳新闻时,就会想那些总在不停征服地理的人们,为的是心理上的巅峰状态还是生理上的征服需要。当我搭火车经粤海铁路去三亚时,这种最早出现在英国的火车轮渡运输方式彻底打败我,大船载着分离出来的各节车厢,在风平浪静的海面行驶整夜才抵达陆地。那一夜,闻着卧铺车厢特有的拥挤味道,夹杂有湿润的海风,这是我第一次体验火车轮渡,蓦然明白很多事既不为征服,也并非战胜自我,只是想要去经历。三亚就是这么个地方。     

江苏率先开启交通运输现代化建设新征程

<正>2007年,江苏在全国各省区中率先改革形成公铁水空齐抓共管的省级大交通管理体制架构,有力地推动了江苏综合交通网络加快发展。目前,我省高速公路已基本连接了县级以上城市和10万人口以上城镇,高速公路规划实现度达到84%,一、二级公路占路网总里程的20%,农村公路在2007年率先实现"村村通"之后,目前正在实施提档升级工程六年行动计划。铁路干线营业里程2591公里,其中高速铁路、电气化铁路和复线铁路分别占29.8%、