传说与现实之间

在为做正定古城的策划而阅读的海量资料中,有这样一条“史料”反复出现：清朝末年,山西巡抚胡聘之,奉命筹划修建正太铁路（今石太铁路）,几经勘测,决定把铁路东西两端的起止点分别设在正定府和山西太原府。但清末年间铁路尚属于新生事物,正定府的乡绅生怕铁路坏了风水,一致反对在正定设站,极力疏通各种关系,要求铁路改线。最终,正太铁路的东起点从正定移到了滹沱河南岸的石家庄。这一决定,也为两座城市今后截然不同的命运埋下了伏笔。     

瀑布下的铁路

明信片中的火车行驶在滇越铁路的湾塘路段。滇越铁路云南段的兴建,始于1903年,由法国滇越铁路公司主持,在付出了上万中国筑路工人的生命代价之后,铁路于1910年竣工,翌年全线通车。这是云南的第一条铁路,它从省府昆明延伸至越南海防,成为中国西南腹地的一条便捷出海通道。火车一响,舟车罕通的云南,一夜之间成为中国近代化的前沿。     

郭维城与“三线”铁路建设

成昆铁路北起成都,南抵昆明．是中国铁路的主要干线之一．是一条伴随着当时国内国际复杂历史背景、凝聚我国第一代领导人高瞻远瞩智慧和当年英勇的铁道兵部队为之付出鲜血和生命的铁路。     

MINISTER ON BUIL DING OF THE QINGHAI-TIBET RAILWAY——AN INTERVIEW WITH RAILWAY VICE-MINISTER SUN YONGFU

Editor＇s Note：Sun Yongfu is now vice-minister of railways. In 1962, when he graduated from the Department of Bridges and Tunnels of the Changsha Railway Institute of Hunan Province, he was assigned to work in the Zhengzhou Railway Bureau. In a survey of the bearing capacity of railway bridges, he examined bridges one by one from Zhengzhou in Henan Province to Wuhan in Hubei Province. On this basis, he produced the studies that made him famous and led to his promotion as one of the senior technical personnel. In the ensuing years, he participated in construction of a number of railways, including the Sichuan-Guizhou, Guizhou- Kunming, Chengdu-Kunming and Hunan-Guizhou lines. He also participated in the China-aided construction of the railway between Tanzania and Zambia. In 1984, Sun was promoted to be vice-minister of railways and was put in charge of national planning and construction. He presided over the construction of some 10,000 km of trunk line, including the Beijing-Kowloon, Datong-Qinhuangdao, Nanning-Kunming and Hengyang-Guangzhou railways. In early 2001, Premier Zhu Rongji proposed Sun to be the deputy head of the leading group for the construction of the Qinghai-Tibet Railway, taking charge of the routine work. In the document Premier Zhu signed, Sun was allowed to enjoy treatment due to a minister （instead of a vice-minister）. On June 29, 2001, when the inauguration ceremony for construction of the Qinghai-Tibet Railway was held in Lhasa,     

从月港兴衰看明代海外贸易

中国既属亚洲东部大陆大国,也是太平洋西岸海岸古国。早在上古就产生民间海上交通与贸易,到了两汉．中央政府直接派遣官吏进行一定规模的海外贸易,标志着海外贸易正式成立,此后广州就首先成为国际贸易重要港口之一。自唐代玄宗开元二年（714年）在广州设立市舶使制度以来,历朝在沿海的广州、泉州、温州、明州、杭州、密州等外贸口岸职掌检查出入海港的船舶,征收商税,收购政府专卖品和管理外商等事务。宋元时期,泉州海外贸易空前繁荣,成为当时世界上最大的商港之一。     

黑龙江省公路勘察设计院

黑龙江省公路勘察设计院成立于1958年,隶属于黑龙江省交通厅,是全国十个首批获得交通部颁发的公路工程勘察与公路工程设计“双甲级”勘察设计单位之一,现持有国家公路工程勘察、设计、咨询、交通工程、特大桥梁、特大隧道、工程监理的甲级资质证书,主要从事国内各等级公路桥梁的勘察设计工作。     

京汉铁路地名多(三)

循礼门在与铁路有关的地名中,汉口老城堡的城门也是一个系列。除了前面说过的玉带门之外,尚有循礼门和大智门。这些自1864年便出现的城门,在城堡时期是进入汉口城的通道,在芦汉铁路修筑期间,城门所在地几乎无一例外地成了与铁路垂直的交汇点,而循礼门和大智门更是成为铁路的站点,成为近代化的火车头进入汉口、进入武汉的必经通道。城堡时期,来来往往穿梭于城门间的只是少量的人和货,     

国内外要闻（1906年1月）

1日清政府命商部编篡全国铁路矿产表。2日日人侵占奉天千山台煤矿。3日广东成立“抵拒美华工禁约会”。5日清政府考察政治大臣戴鸿慈、端方抵达美国。7日清政府议约大臣张荫桓电请特简贵胄,带兵2万,总制全藏,收掌治权。8日清廷赐山西大学西斋毕业生25人为举人。9日清廷批准中日     

民国同蒲铁路原平至阳方口线路设计修改及意义

同蒲铁路纵贯山西省南北,是境内交通的主干线。由于山西地处黄土高原,山高坡陡,沟壑纵横,修建铁路极为困难。特别是在本世纪初期受挖掘隧道、架设桥梁等技术条件的限制,修建如此巨大的工程,如何科学勘察设计、合理避开高山深谷就成为完成整个工程的关键。本文回顾了同蒲铁路线上地形最为复杂、施工最为困难的原平至阳方口段勘察测量、设计改线的过程,总结其意义。     

川边藏区交通“乌拉”及其对经济社会发展的影响

本文主要记述了川边藏区交通“乌拉”的形成和发展,重点阐述了清季赵尔丰和民国时期刘文辉对“乌拉”的整顿和改革。在此基础上,论述了交通“乌拉”对川边藏区经济社会发展的影响。希望通过交通“乌拉”这段历史研究,能对今天“治藏安康”有所借鉴与启示。