官商勾结多没好下场

从“高铁一姐”丁书苗的落马到“最美政协委员”刘迎霞的出逃,近年来,官商勾结的案例层出不穷。而在古代,官商之间勾肩搭背的情况也是非常普遍的。社会地位的排列是“士农工商”,国家的政策是“重农抑商”,在这种制度和文化下,商人缺乏地位与社会尊严,不可能形成系统的、独立的商业运转机制,“官商结合”成为中国商人首选的经商模式。     

西江黄金水道上的粤商足迹

清代初年,广东商人成群结队地沿西江而上在广西各地寻找商机,拉开了活跃西江沿岸城乡经济的序幕。与晋商、徽商稍有不同的是,粤商进军广西稍晚,但是直到20世纪末21世纪初,在全国性的＂东部产业转移＂热潮中,广东商人在西江流域经济强劲发展过程中仍然扮演着一个十分重要的角色……从粤商的沧桑商旅历史中,可以品读出当今广西决策者们着力推进珠江—西江经济带建设上升为国家发展战略的大智大慧……     

南水北调中线工程中的先商文化墓地——鹤壁刘庄遗址发掘亲历记

南水北调工程与刘庄遗址 1952年10月30日,毛泽东主席在河南视察黄河时曾说：“南方水多,北方水少,如有可能,借点水来也是可以的。”五十多年前伟人的这句话,成为了中国最初南水北调工程的宏伟设想。     

浅析商行为与民事法律行为

受＂民商合一＂理论的误导,我国在学理上及立法上均认为商行为属于法律行为的一种,从根本上否认商行为的独立性。然而笔者认为商行为与法律行为在行为的经济本质、行为的主体资格、行为的意思表示、行为的形式以及经营活动的开展等方面存在着根本性的差异。     

商周文化中管銎兵器的发展过程

本文首先对商周文化中的管銎兵器划分了四期,对每一期中的每一类管銎兵器分别例举。然后在分期的基础上,对管銎兵器在发展中的一些规律性认识进行叙述,并在现有资料的基础上提出可能的原因。最后对管銎技术在中原的出现和借鉴做了总结,并指出从技术角度研究文化或者文明之间关系的重要性。     

北宋“将门”现象探析——对中国古代将门的断代史剖析

中国古代长期存在“将门”的现象 ,这种将门在军队及国防中都扮演了十分重要的角色。北宋时期 ,将门现象依旧突出 ,出现了或几代为将 ,或数世统军的情况 ,甚至还有与北宋王朝相始终的武人家族。本文即以北宋为断面 ,对中国古代将门现象进行断代史的剖析。内容包括北宋将门的具体情况 ,其形成的原因与时代特征 ,以及产生的积弊及消极影响     

论惠栋复兴汉儒易学的学风

惠栋复兴汉学是以复兴汉易为先导的。他之所以复兴汉易是因为宋易杂糅佛道方外,汉易则更接近《周易》本来面目。因此扬汉易抑宋易,是其易学学风相辅相成的组成部分。他所倡导的汉易学风在当时学界产生广泛影响,并由此酿成一股汉易思潮。     

先商社会形态的演进

商族进入初始国家的状态并非始于商汤灭夏,而是始自商先公上甲微时期:上甲微以上至商契时期,其社会性质也并非仅为所谓父系氏族社会,而属于“中心聚落形态”阶段,亦即弗里德所谓的“阶等至分层社会”阶段或塞维斯所谓“酋邦”阶段。这样,从商契至成汤,商族社会形态的演进,经历了由中心聚落形态走向邦国(初始国家也即早期国家)形态、再走向王国形态这样一个演进过程。其中,王亥、王恒时期是中心聚落形态向邦国的过渡时期。甲骨文中在王亥之亥字上,冠以鸟形的写法,主要是表明作为第一位被称为“王”的王亥,是一位具有玄鸟神性之王,说明此时“王”的观念主要表现的是其宗教性,属于王之雏形。成汤也正是通过战争征伐和宗教祭祀这两个重要的机制,使雏形或萌芽状态的王权获得了长足的发展,并伴随着对夏王朝的推翻和取而代之,实现了由邦国向王国的转变。     

试论中国牛车、马车的本土起源

车是古代重要的交通工具.与西亚等地相比,从"黄帝造车"等古史传说和文献记载来看,我国车出现的时间与西亚相比相差不远.中国早期车的遗存都出现在远离西北和北部边陲的中原地区.由此可见中国的车并非传自域外.商人是善于迁徙和经商的部族,车是其代步致远的重要工具,这正与文献记载相吻合.豫东平原一望无垠,适宜放牧牛马和驾车,是传说中先商活动的主要地区,在那里发现有不少史前文化的遗迹.因此有理由推断:牛车、马车应是在中国本土起源的,商族应是我国最早掌握牛车、马车驾御技术的部族.