二战中英国“冰航母”计划

二战期间,英国运输船队屡屡遭德国潜艇的攻击。仅1942年11月一个月,盟军就有上百艘共86万吨商船被德国潜艇击沉,英国海军上将蒙巴顿勋爵的指挥舰,竟两次被德国人击沉,他本人也差点送命。     

海上史诗——郑和下西洋 重回历史现场

在1998~的国际海洋年,郑和被尊为人类史上最伟大的航海探险家之一。约600年前,郑和率领着最庞大的舰队,从璀璨的东方航向启蒙中的西方;600年后,人们对他的推崇,却从文明鼎盛的西方回到正在奋起的东方。600年间的物换星移,令人掷笔而叹!如果,当时郑和的船队绕过了非洲的好望角,抵达欧洲甚至美洲,那么整部人类的现代史是否将有全然不同的面貌?在沉浸于历史想象的片刻时,我们似乎必须先回头想想,我们对郑和及他下西洋的故事究竟了解多少?郑和,明朝人,世称“三宝太监”,曾七次下西洋,最远到达非洲东岸。这是一般人对他普遍的了解,也是仅止于此的“认识”。     

东非的中国传奇

郑和船队曾远抵非洲东岸,但现今可考的线索杳无踪影,而位于肯尼亚北方古城拉木,历史可上溯至十六世纪,当地渔夫的捕鱼方式仍颇具古风,郑和船队是否造访过拉木不得而知,不过在其北方的巴狄岛,却发现了疑似郑和船员的后裔法茂人。     

马六甲公鸡币

马六甲在马来西亚西南部马六甲海峡沿岸,是其古老的一州。面积1658平方公里,人口50多万。中国史称“满刺加”或“麻喇加”等。马六甲市曾是满剌加王国首都,今是马六甲州首府。附近有三宝山、三宝井,均是郑和(三宝太监)下西洋,屡经此地留下的纪念遗迹。     

走在时代的前列——新世纪郑和研究展望

当我们歌颂中华民族航海事业的先驱郑和的伟大业绩时,常习惯于将郑和与西方航海家相比较。我们比较的着眼点往往在：郑和航行的时间早于哥仑布与麦哲仑等人,郑和的船队的规模远远超过这些西方航海家等。今天我们展望新世纪郑和研究时,如果换一个角度思考,会发现郑和与上述西方航海家既有一定的可比性,也有某些不可比性。笔者想就此人手,作一点分析。如有不当之处,望各位指正。     

试说郑和七下西洋与气象的关系

公元1405年至1433年,郑和奉命率领庞大的船队,近三万官军、历时长达28年之久,成功地七下西洋。在人类航海史上,谱写了一首永远值得中华民族引以为自豪的壮丽海上史诗。     

二十世纪的郑和研究

郑和研究要继往开来,这是历史科学的使命。历史本身不仅是人类遗产的文化现象．而且对其主体的认识和研究也是一门科学。研究郑和是历史的需要．把郑和研究推向深入．是历史发展和现实的要求。历史科学的特征就在于它的规律性、继承性和借鉴性。     

郑和下西洋600周年纪念之筹划

应南京郑和研究会之邀,希望笔能撰写本专题,对这样重大的纪念活动的策划似应为国家有关领导部门考虑的事,非吾辈所能问津也。但盛情难却,思之再三,无妨提出一些不成熟的建议。