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1405年7月11日,郑和率领船队自江苏太仓浏河出海,西航印度洋,前后七次,凡28年,这是世界航海史上一项空前壮举。然而,由于历史的隔阂和利益的驱动,历代统治者对真相有意或无意地隐蔽和歪曲,以致世人对郑和西航事件了解不够,云雾重重。在人们心目中,郑和西航“倏然而兴,而又倏然而逝”,像一颗彗星蓦地划过中国历史的上空。为了深入地探索郑和西航的来龙去脉,笔者就几个相关问题谈点看法。 相似文献
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明代郑和下西洋的船队,因其承担着多种任务,故而由不同种类的海舶组成,由于船种的不同,绝不会是一种船型,应该有尖底的福船型,也有平底的沙船型。但是对郑和宝船的船型和尺度,学界争论不休,在此笔者试用较可信的史料来分析、研究,提出浅见。 相似文献
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明太祖朱元璋于1368年定都南京后,因感蒙元统一南北不到一百年,在化上难以突破性的建树,但汉民族士大夫,对华夷之防的问题,多采取容忍的态度。这和北宋学强调严华夷之别、尊王以攘夷的观念的确有很大的分野。 相似文献
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广东商船航海教育机构诞生于二十世纪三十年代,截止到1949年新中国成立,广东先后举办了广东航海讲习所、广东航海学校、广东省立海事专科学校、广东省立潮汕高级商船职业学校等四所商船教育机柏,培养了一批掌握先进知识与技能的航海从业人员,为新中国航海教育事业的发展作出了应有的贡献。 相似文献
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2008年9月25日-10月3日北京大学教授孔远志应邀访问台湾。9月-29日、北京郑和下西洋研究会副理事长孔远志教授特地造访（台湾）中华郑和学会,受到学会理事长汤绍成博士、副秘书长赖进义以及学会会员台湾师大地理系教授徐胜一和建筑师沈恺等热情接待。原中华郑和学会会长刘达材将军因年老体衰不能前来,亲自打来电话,向孔教授的来访表示欢迎。 相似文献
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高职教育直接为地方经济服务,为本地区产业发展培养各级各类专业技能专门人才,是教育体系中与经济社会发展联系最直接、最密切的部分,是国民经济和社会发展的重要基础。同时地方经济的发展又是高职教育健康发展的保障和动力。当前我国经济持续高速增长,对外贸易量已稳居世界第三位。 相似文献
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南京由于“十朝都会”的政治地位,在吸引国内各种文化汇合于南京的同时,也使南京有机会与异域文明进行交流。
在历史上南京曾与数十个国家和地区有海外航运联系。其使者每次都带来大批贡品,当时的朝廷也回赠相当的宝物由贡使带回。部分外国商船已经直达建康。东吴时,水军的主力在长江,石头城很自然地成为水军的总部。 相似文献
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据福州市作家池敬嘉创作的长篇小说《天朝使臣》改编的电视片《郑和下西洋》（50集）,将由解放军总政治部电视制作中心投资5000万元拍摄．该电视剧组将在福州、泉州、海南、印度尼西亚、马来西亚等地实地拍摄．所用道具——一艘2000吨级仿古木船将委托南京宝船厂遗址公司建造。数艘50吨的仿古小船也将同时建造． 相似文献
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孔远志、郑一钧撰写的新著《东南亚考察论郑和》（54万字）,作为国家社科基金项目,2007年5月获全国哲学社会科学规划办公室《结项证书》。2007年12月获北京市社会科学理论著作出版基金办公室资助,2008年9月已由北京大学出版社出版。 相似文献