坐火车的故事

带团去外地,很多导游都不喜欢坐火车,因为麻烦,带着一大队人,要应付的事情太多.当然,事情多就意味着故事也多.我最难忘的一次是带团去洛阳.当时正值牡丹花节,去洛阳的火车爆满,旅行社票订晚了,当计调把火车票交到我手里的时候,都不敢正视我的眼睛：二十位客人,被分布在七节不同的硬卧车厢里.七节车厢,差不多两百米的距离,要在忙乱的站台上、在很短的时间内把老外们一一送到各自的车厢、找到铺位、放好行李,必须争分夺秒.     

50年前,出了事故还要保密

我的父亲已经八十余岁了,但每天晚上的新闻联播是必看的。一天,电视里播出一条某地火车出事故的新闻,父亲看后感慨地对我说:现在真是透明,再大的事故也马上播出来,让天下人知晓。我年     

贵阳“文革”第一案——”六·八事件”亲历记

好不容易挤进站台,只见黑压压的人流齐往车门蠕动。我拼尽全身力气,终于从列车窗口钻进了车厢。车厢里早已人满为患,过道上、厕所里、行李架上、椅子底下到处都塞满了人。见此情景,我在心中默念“下定决心,不怕牺牲,排除万难去争取胜利!”     

1949年我是这样逃离南京的

本文作者生于1924年,是当时国民党国立政治大学一名大四学生,1949年后留在了大陆。读罢这段历史,您有何感想呢?如果您也是刘先生同时代的人,也请把您在那些年的难忘经历写给我们。——编者淮海战役结束后,解放军直逼长江对岸的浦口,南京城里风声鹤唳,人心惶惶,纷纷准备逃离。怕的是国共双方军队在城里激战,殃     

晋国都邑车厢城考

在涑水河上游南畔、中条山东段北面,离绛县县城5公里的地方,有一座春秋时的名城——车厢城,即今绛县南城村。在这里曾发生过至今犹令人怵目的晋时“尽杀群公子”事件,晋国曾在此建都80余年,晋文公就是在这里建立了辉煌霸业,一度成为诸侯国政治、经济、文化的中心。晋献公围杀群     

旅途开心果

<正>在地铁车厢里在一列快速行进的地铁车厢里,某人客气地弯腰对身旁的一位女士说:"车厢真暗,请允许我为你找扶手吊带吧。"不料那位女士冷冷地说:"我已经有扶手吊带了。"     

动静东京

繁动的东京,却是出奇地静。每个人都低着头,屏息凝气地严守纪律——不准街头吸烟,不准在地铁里接电话……就连无家可归的野宿者,都在路边搭建一个"家",一行行,排列整齐。     

驻外记者连线

赴阿根廷特约记者高洁:中国车厢走进阿根廷地铁阿根廷布宜诺斯艾利斯的地铁历史悠久,这些百年老式木制车厢由比利时一家公司制造,1913年投入运行,是拉美及整个南半球第一条地铁。不过,因为经济状况不好,长期缺乏投资维护,这条地铁已经失去昔日辉煌,至今总里程只有55公里。近日,地铁公司总裁皮卡尔多宣布,现运行的55节车     

民国时期的头等车厢

1947年．乘坐当时最繁忙的南京至上海火车的头等车厢客人们。国民政府定都南京时,上海是其经济中心,其背后财政的支持力量有“江浙财团”之称．政府要人经常要奔走于南京、上海之间．大批企业家、文化人、知识分子和学生亦络绎不绝,因此这条线成为当时全中国最热门的交通线．并且这条线上的火车较其它线的火车都要舒适豪华。车上的座位一般分头等、二等、三等车厢。头等车厢座位是软皮沙发,或铺着绒丝的软席．地板上铺着地毯．富丽堂皇,比现在的软座车厢还要宽敞、豪华：二等车厢是商务座位,与今天软座的水平相近．三等车厢则是长条木板做成的靠背椅子,坐这种车厢的多数是民工、学生。     

恶同乡图财害命 马俊杰出手惩凶

民国十二年（1923年）4月的一天,拂晓时分,一辆列车沿京奉线向前疾驶。车到天津,乘警发现在11节车厢靠门的座位下,一只包裹竞渗出了一汪血水,遂问谁是此物的主人？连喊三遍无人应声。事有蹊跷,乘警又招来两个同事,三人当着满厢旅客将包裹打开一看,原来是一具无头、无脚女尸!